Od 11 września wzrosną opłaty A2 na koncesyjnym odcinku między Nowym Tomyślem a Koninem. GDDKiA ostrzega, że wyższe koszty przejazdu mogą skłonić część kierowców do omijania autostrady. Dla transportu ciężkiego może to oznaczać większy ruch na drogach alternatywnych.

Opłaty A2 pójdą w górę

Autostrada Wielkopolska, która zarządza koncesyjnym odcinkiem A2, od 11 września 2026 roku zmieni stawki za przejazd. Wyższe będą opłaty pobierane przy tradycyjnej płatności na trzech punktach poboru opłat.

Zmiany dotyczą odcinków Nowy Tomyśl – Poznań, Poznań – Września oraz Września – Konin. W zależności od kategorii pojazdu podwyżka wyniesie od 1 do 10 zł za 50-kilometrowy odcinek.

Dla cięższych pojazdów stawki wyniosą 71 zł dla kategorii 2, 108 zł dla kategorii 3 oraz 165 zł dla kategorii 4. W przypadku pojazdów ponadnormatywnych przejazd będzie kosztował 410 zł za każdy 50-kilometrowy odcinek.

Jednocześnie kierowcy korzystający z videotollingu zapłacą mniej. Na odcinkach Poznań – Września oraz Września – Konin rabat wyniesie od 1 do 5 zł, zależnie od kategorii pojazdu. Dla kategorii 4 stawka zostanie obniżona do 160 zł. Zniżka nie obejmuje pojazdów nienormatywnych.

Ciężarówki mogą ominąć A2

Sama podwyżka nie jest jednak najważniejszą informacją z punktu widzenia transportu. GDDKiA zwraca uwagę na możliwe skutki decyzji koncesjonariusza.

Wyższe koszty przejazdu mogą skłonić część kierowców do rezygnacji z autostrady i wyboru dróg alternatywnych. Problem w tym, że część tych tras już jest mocno obciążona ruchem.

GDDKiA wskazuje, że przenoszenie ruchu z płatnej autostrady na drogi lokalne może oznaczać większe obciążenie tych tras. Może też pogorszyć bezpieczeństwo kierowców, innych uczestników ruchu oraz mieszkańców okolicznych miejscowości.

To szczególnie istotne w przypadku transportu ciężkiego. Jeżeli część przewoźników zacznie szukać oszczędności poprzez omijanie płatnego odcinka A2, większa liczba ciężarówek może pojawić się na drogach, które nie są projektowane jako alternatywa dla autostrady.

GDDKiA ostrzega przed ruchem na drogach lokalnych

GDDKiA podkreśla, że zjawisko omijania płatnych odcinków nie jest jedynie teoretycznym scenariuszem. Dyrekcja powołuje się na wyniki Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w ubiegłym roku.

Pomiary potwierdzają, że część kierujących omija koncesyjne odcinki autostrad, na których wysokość opłat ustala koncesjonariusz. Kolejne podwyżki mogą więc zwiększyć ruch na trasach alternatywnych.

Dla firm transportowych rachunek jest bardziej skomplikowany niż sama cena przejazdu. Oszczędność na opłacie za autostradę może oznaczać dłuższą trasę, większe zużycie paliwa, dodatkowy czas przejazdu oraz większe ryzyko utrudnień na drogach lokalnych.

Dlatego nie każdy przewoźnik zdecyduje się na zjazd z A2. W przypadku części transportów różnica w opłacie może jednak wystarczyć, aby kierowca wybrał inną trasę.

Warto przypomnieć, że na e-truckbus.pl pisaliśmy już o wcześniejszych zmianach stawek na tym odcinku. Sprawdź poprzedni cennik A2 i stawki dla poszczególnych kategorii pojazdów.

GDDKiA nie może zablokować podwyżki

Prawo do zmiany opłaty za przejazd autostradą wynika z umowy koncesyjnej podpisanej w 1997 roku. GDDKiA nie posiada realnych uprawnień do wpływania na decyzje dotyczące stawek, jeżeli są one zgodne z zapisami umowy.

Dyrekcja może więc wskazywać na konsekwencje podwyżek dla ruchu i bezpieczeństwa, ale nie może po prostu nakazać Autostradzie Wielkopolskiej utrzymania dotychczasowych cen.

Koncesyjny odcinek A2 między Świeckiem a Koninem ma 255 km, z czego 238 km jest płatnych. Za jego utrzymanie i eksploatację odpowiada koncesjonariusz.

Dla kierowców liczyć się będzie nie tylko cena

Podwyżka opłat oznacza więc nie tylko wyższy rachunek przy bramce. W przypadku transportu ciężkiego może mieć również wpływ na wybór trasy.

Jeżeli część ciężarówek rzeczywiście zacznie omijać płatny odcinek A2, skutki odczują nie tylko sami przewoźnicy. Większy ruch może pojawić się na drogach wojewódzkich, powiatowych i lokalnych. Wraz z nim mogą wzrosnąć problemy z płynnością ruchu i bezpieczeństwem.

Z punktu widzenia kierowcy ciężarówki najważniejsze pytanie będzie więc proste: czy oszczędność na opłacie za autostradę rzeczywiście będzie większa niż koszt dodatkowych kilometrów, paliwa i czasu potrzebnego na przejazd alternatywną trasą.

Od 11 września 2026 roku będzie można już sprawdzić to w praktyce.

Więcej szczegółów dotyczących zmian oraz stanowiska zarządcy dróg znajduje się w oficjalnym komunikacie GDDKiA dotyczącym opłat na koncesyjnym odcinku A2.

Źródło: GDDKiA, Autostrada Wielkopolska