Funkcjonariusze Krajowej Administracji Skarbowej z Izby w Szczecinie, wspólnie z inspektorami Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska, udaremnili kolejny nielegalny przewóz odpadów przez polską granicę.

Co wykazała kontrola?

Zamiast deklarowanej makulatury w ciężarówce znajdował się mieszany ładunek: kartony, tworzywa sztuczne, tekstylia, szkło, metal, styropian, opakowania po lekach (blistry), zabawki i kosmetyki. Odpady były w złym stanie i wydzielały nieprzyjemny zapach.

Naczepa wraz z zawartością została zabezpieczona, a inspektorzy WIOŚ przeprowadzą szczegółową ocenę ładunku. Odbiorcy odpadów grozi kara 20 tys. zł za brak zgłoszenia przewozu w systemie SENT, a także obowiązek utylizacji lub zwrotu towaru do nadawcy pod dozorem celnym.

To nie jest przypadek odosobniony

Podobne transporty są zatrzymywane regularnie. Tylko w 2024 roku dolnośląska KAS przechwyciła prawie 65 ton odpadów, które miały trafić nielegalnie do Polski. Kilka dni wcześniej o podobnym przypadku pisaliśmy tutaj:
Nielegalne odpady znów zatrzymane na granicy – kierowca i przewoźnik muszą liczyć się z poważnymi konsekwencjami

Jakie konsekwencje mogą spotkać kierowcę i przewoźnika?

Choć komunikaty urzędowe najczęściej skupiają się na importerach, warto pamiętać, że odpowiedzialność ponoszą także kierowcy i przewoźnicy.

• Kierowca może odpowiadać na podstawie Kodeksu karnego (art. 183), a w przypadku poważnych naruszeń grozi mu kara od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności lub wysoka grzywna.
• Przewoźnik musi liczyć się z karami administracyjnymi wynikającymi z ustawy o odpadach – od 2 tys. zł do nawet 1 mln zł – oraz dodatkowymi karami z ustawy o transporcie drogowym, sięgającymi 60 tys. zł. Do tego dochodzą koszty utylizacji albo zorganizowania zwrotu odpadów za granicę.

Wnioski dla branży

Kontrole tego typu nie są rzadkością – służby coraz częściej wyłapują transporty, w których pod przykrywką zwykłych towarów próbuje się przewieźć nielegalne odpady. To oznacza, że zarówno kierowcy, jak i przewoźnicy powinni zwracać szczególną uwagę na dokumentację i realny charakter przewożonego ładunku.

Źródło: IAS Szczecin