Marihuana w ciężarówce jadącej z Hiszpanii do Polski była ukryta pod warstwą miału węglowego. Funkcjonariusze CBŚP i Służby Celno-Skarbowej przejęli ponad 170 kg narkotyków o czarnorynkowej wartości przekraczającej 3 mln zł. Jednak ta sprawa rodzi również pytania ważne dla branży transportowej. Czy kierowca wiedział o ukrytym ładunku? Czy przewoźnik mógł zostać wykorzystany do przemytu? I skąd służby wiedziały, że właśnie ten zestaw może przewozić narkotyki?
Marihuana w ciężarówce. Kontrola nie była przypadkowa
Do kontroli doszło w okolicach Kostrzyna pod Poznaniem. Funkcjonariusze Zarządu w Krakowie Centralnego Biura Śledczego Policji oraz Małopolskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Krakowie zatrzymali ciągnik siodłowy z naczepą.
Zestaw przewoził miał węglowy zapakowany w worki typu big bag. Nie była to jednak przypadkowa kontrola. Jak poinformowało CBŚP, funkcjonariusze wcześniej uzyskali informację, że ciężarówką jadącą z Hiszpanii do Polski mogą być przewożone narkotyki.
Szczegółowe sprawdzenie ładunku pozwoliło odkryć ukryte pakunki. Pod warstwą miału znajdowało się 170 szczelnie zamkniętych opakowań z suszem roślinnym. Wstępne badania potwierdziły, że była to marihuana. Łącznie zabezpieczono ponad 170 kg narkotyku o szacunkowej czarnorynkowej wartości przekraczającej 3 mln zł.
Czy kierowca wiedział o ukrytych narkotykach?
To jedno z najważniejszych pytań, na które komunikat CBŚP nie daje odpowiedzi. Nie wiadomo, czy kierowca uczestniczył w załadunku, miał dostęp do przygotowanych worków ani czy wiedział o pakunkach ukrytych pod miałem.
Możliwe są różne scenariusze. Kierowca mógł świadomie uczestniczyć w przemycie. Mógł też otrzymać gotowy ładunek i dokumenty, nie wiedząc, że pod miałem węglowym ukryto narkotyki. Nie można również wykluczyć, że miał podejrzenia dotyczące transportu, ale nie znał rzeczywistej zawartości ładunku.
Na razie nie ma jednak informacji, które pozwalałyby rozstrzygnąć, który z tych wariantów miał miejsce. CBŚP nie podało, czy kierowca został zatrzymany ani czy przedstawiono mu zarzuty.
Czy przewoźnik mógł nie wiedzieć o przemycie?
Podobne pytania dotyczą firmy transportowej. Czy przewoźnik wiedział, że jego pojazd wykorzystano do przewozu narkotyków? Czy sam organizował transport, czy tylko realizował zlecenie otrzymane od innego podmiotu?
W międzynarodowym transporcie drogowym przewoźnik nie zawsze ma bezpośredni kontakt z nadawcą i odbiorcą towaru. Zlecenie może przechodzić przez kilku pośredników. Nie oznacza to oczywiście, że w tej konkretnej sprawie tak właśnie było.
Komunikat służb nie zawiera informacji o strukturze zlecenia ani o firmie odpowiedzialnej za transport. Nie wiadomo również, kto przygotował ładunek i umieścił narkotyki pod warstwą miału.
Bez tych ustaleń nie można przypisywać odpowiedzialności kierowcy ani przewoźnikowi.
Skąd służby wiedziały o podejrzanym transporcie?
To kolejny ciekawy element sprawy. Funkcjonariusze nie trafili na narkotyki przypadkowo. CBŚP wyraźnie informuje, że wcześniej uzyskali wiadomość o możliwości przewożenia narkotyków w ciężarówce jadącej z Hiszpanii do Polski.
Nie ujawniono jednak, skąd pochodziła ta informacja. Mogła być wynikiem wcześniejszych ustaleń operacyjnych, analizy informacji lub działań prowadzonych wobec osób związanych z przemytem. To jedynie możliwe kierunki, a nie potwierdzone okoliczności tej sprawy.
Nie wiemy także, czy służby obserwowały samą ciężarówkę, czy znały wcześniej przewoźnika albo organizatora transportu. Komunikat nie wyjaśnia, czy kontrola była elementem szerszego postępowania.
Brak zgłoszenia w SENT. Kto odpowiadał za nieprawidłowość?
Podczas kontroli funkcjonariusze ustalili również, że przewóz miału węglowego nie został zgłoszony do rejestru SENT, mimo że taki obowiązek wynikał z przepisów.
To istotna okoliczność, ale trzeba oddzielić ją od informacji o narkotykach. CBŚP nie podało, czy brak zgłoszenia miał związek z próbą ukrycia przemytu ani kto odpowiadał za niedopełnienie obowiązku.
Nie ma też podstaw, by twierdzić, że to właśnie system SENT pozwolił służbom namierzyć ciężarówkę. Z komunikatu wynika, że funkcjonariusze mieli informację o możliwym przewozie narkotyków jeszcze przed kontrolą. Brak zgłoszenia SENT ujawnili natomiast podczas wykonywanych czynności.
Kto stał za transportem narkotyków?
Sprawa pokazuje, jak legalny ładunek i transport drogowy mogą zostać wykorzystane do ukrycia nielegalnego towaru. Ponad 170 kg marihuany znajdowało się pod warstwą miału węglowego, a pakunki były ukryte w przewożonym ładunku.
Dla branży transportowej pozostają jednak pytania, na które komunikat CBŚP nie odpowiada: kto zorganizował przewóz, kto przygotował ładunek i czy kierowca oraz przewoźnik wiedzieli o narkotykach?
Na obecnym etapie nie można przesądzać ich roli. Wiadomo natomiast, że służby miały wcześniejszą informację o podejrzanym transporcie, a kontrola zakończyła się przejęciem narkotyków o wartości przekraczającej 3 mln zł.
Źródło: Centralne Biuro Śledcze Policji
