W obliczu rosnących wątpliwości dotyczących konieczności wymiany tachografów, Inspekcja Transportu Drogowego zajęła jasne stanowisko, które może pomóc przewoźnikom w zrozumieniu obowiązujących przepisów.

Temat ten zyskał na znaczeniu po interwencji rumuńskiego stowarzyszenia przewoźników UNTRR, które zgłosiło się do Komisji Europejskiej w sprawie interpretacji regulacji dotyczących transportu międzynarodowego.

W odpowiedzi na pytania UNTRR, Komisja Europejska wyjaśniła, że obowiązek wymiany tachografów dotyczy jedynie tych transportów, które są objęte unijnymi regulacjami w zakresie czasu pracy, jak określono w rozporządzeniach 561/2006 oraz 165/2014. Przewozy, których trasa zaczyna się lub kończy w państwie trzecim, takim jak Turcja, nie podlegają temu obowiązkowi, o ile są realizowane w oparciu o konwencję AETR.

Przykład przewozu z Polski do Turcji, który odbywa się zgodnie z AETR, potwierdza, że stary tachograf może być nadal używany. Kluczowe jest jednak, aby pojazd nie przewoził żadnego ładunku między krajami unijnymi oraz aby kierowca mógł udokumentować, że wraca na pusto z przewozu, który nie był realizowany zgodnie z unijnymi przepisami.

Warto jednak zauważyć, że różne interpretacje przepisów przez służby w poszczególnych krajach mogą prowadzić do niejednoznaczności.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego w Polsce wskazał, że wymiana tachografu nie jest konieczna, jeśli transport odbywa się wyłącznie na terenie kraju lub pomiędzy krajami bez przekraczania granic Unii Europejskiej. Przykłady takie pozostawiają otwartą furtkę dla dyskusji i mogą być źródłem niepewności dla przewoźników.

Dlatego też, przewoźnicy są zachęcani do starannego monitorowania przepisów oraz do zasięgania informacji w odpowiednich instytucjach, aby uniknąć poważnych konsekwencji finansowych, które mogą wynikać z nieuprawnionego korzystania ze starego tachografu.

Źródło: GITD/UNTRR