Zamieść swoją reklamę na stronie e-TRUCKBUS.pl

Panel ADR

Panel ADR

Już za tydzień konferencja ADR z cyklu „Bezpieczeństwo w teorii i praktyce”  

Konferencje ADR organizowane w celu podnoszenia kwalifikacji zawodowych i nabywania umiejętności koordynacji działań podczas zdarzeń wypadkowych, skierowane do doradców ADR,...

10 i 11 października nie wszystkie ciężarówki przejadą przez wyznaczone obszary Krakowa i Wieliczki

4 października ukazało się Rozporządzenie porządkowe Wojewody Małopolskiego w sprawie wprowadzenia zakazu przewozu towarów niebezpiecznych i ruchu pojazdów nienormatywnych na...

Do kiedy należy złożyć roczne sprawozdanie ADR w tym roku, który jest „przestępny”?

Zgodnie z art. 16 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych termin...

NA „ZAPASOWEJ” TABLICZCE ADR ZOSTAŁA DOMALOWANA CYFRA SMAREM, CO ZAUWAŻYLI INSPEKTORZY

Jak wiadomo tablica ADR z umieszczonymi na niej numerami rozpoznawczymi stosowana jest przy przewozach materiałów niebezpiecznych w cysternach lub luzem....

NOWY FORMULARZ SPRAWOZDANIA ADR ZA ROK 2022

Zgodnie z art. 16 ust. 1 pkt. 1 lit. a ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów...

SKĄD KIEROWCA BĘDZIE WIEDZIAŁ CZY PRZEWOŻONY TOWAR JEST NIEBEZPIECZNY?

Takie informacje powinien przekazać zleceniodawca transportu już podczas negocjacji z przewoźnikiem. Pozwoli to na przygotowanie kierowcy do przewozu w niezbędny...

PYTANIA FAQ

Jak w każdym roku nieparzystym wchodzą w życie zmiany umowy europejskiej dotyczącej przewozu międzynarodowego towarów niebezpiecznych zwanej powszechnie „ADR”.

Podstawową zmianą jest wykreślenie wyrażenia „europejskiej” z nazwy umowy. Oznacza to, że regulacje ADR powinny być stosowane również przez kraje spoza UE, jak Chiny i kraje afrykańskie, które biorą udział w przewozie towarów na terenie Europy

Oprócz tego, w najnowszej wersji dokumentu, pojawiły się dwie nowe definicje:

  • szybkość dawkowania,
  • IAEA (przepisy dotyczące bezpiecznego transportu materiałów promieniotwórczych).
  • Zmodyfikowano definicje takie jak:
    • temperatura samo przyspieszającego się rozkładu,
    • wskaźnik transportowy,
    • operator kontenera-cysterny/ cysterny przenośnej.
  • Usunięto definicję:
    • poziomu promieniowania.

Istotną zmianą jest zakończenie okresu przejściowego dla stosowania wzorów nalepek ostrzegawczych, które spełniały wymagania jeszcze sprzed 31 grudnia 2014 roku.

Najwięcej jest naruszeń związanych z gaśnicami, później z pozostałym wyposażeniem i dopiero na trzecim miejscu są braki w dokumentach

Oczywiście, że tak. O ile ma do niego kontakt, a z tym w firmach bywa różnie. Zwłaszcza w sytuacji, gdy jest to „wirtualny” doradca.

W sytuacjach, z którymi ja mam do czynienia to najczęściej są konsultacje dotyczące dokumentu przewozowego, oznakowania sztuk przesyłki i pojazdu (czy przekracza 1.1.3.6?)

Tak, ale wówczas sprawa zostanie skierowana do sądu. Podstawa prawna: art. 97 par. 2 ustawy z dnia 24 sierpnia 2001 r. Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia.

Nie, nie musi. Ale powinien podać powód odmowy podpisania. Podstawa prawna: art. 74 ust 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.

Tak. Jeżeli na parkingu są wyznaczone stanowiska dla towarów niebezpiecznych (MOP-y na autostradach i ekspresówkach) – to powinien z nich korzystać, chyba, że są już zajęte

Przewoźnik. Punkty 5.1 i 5.2 taryfikatora kar za naruszenia dotyczą przewoźnika.

 

Nie, chyba, że jest to drugi kierowca, posiadający zaświadczenie ADR lub inny członek załogi pojazdu (konwojent, magazynier, instruktor itp. – patrz definicja „członka załogi pojazdu” w 1.2.1 ADR) przeszkolony przez przewoźnika zgodnie z wymaganiami działu 1.3 ADR. Za przewóz nieuprawnionej osoby może być nałożony na kierowcę mandat karny w wysokości do 1000 zł na podstawie art. 111 Ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych.

Dokumenty i zaświadczenia

Kierowca przewożący opakowane materiały niebezpieczne powinien posiadać w jednostce transportowej wymagane zgodnie z Umową ADR dokumenty, tj.:

  • dokument przewozowy sporządzony przez nadawcę w formie możliwej do odczytania i zawierający wszystkie wymagane przez ADR informacje, przy czym forma dokumentu przewozowego nie została zdefiniowana i jest dowolna. Dokument należy sporządzić w języku kraju państwa (np. w języku polskim) i dodatkowo w języku angielskim, niemieckim lub francuskim. Dla przewozów krajowych można stosować tylko język polski;
  • zaświadczenie ADR o przeszkoleniu kierowcy przynajmniej w zakresie podstawowym, które uprawnia do przewozu materiałów niebezpiecznych w sztukach przesyłki z wyjątkiem materiałów wybuchowych klasy 1 oraz materiałów promieniotwórczych klasy 7;
  • dokumenty tożsamości ze zdjęciem wszystkich członków załogi pojazdu. W Polsce może być to dowód osobisty, paszport lub karta stałego pobytu;
  • instrukcje pisemne zgodne z wzorem podanym w ADR przygotowane przez przewoźnika w językach zrozumiałych dla każdego członka załogi pojazdu. Instrukcje powinny znajdować się w kabinie kierowcy, w miejscu łatwo dostępnym. Od 1 lipca 2017 r. obowiązują tylko instrukcje pisemne zgodne z ADR 2017 (bez okresu przejściowego);
  • certyfikat pakowania kontenera lub pojazdu w sytuacji, kiedy przewóz drogowy poprzedza przewóz morski. Certyfikat ten może być wystawiony w formie osobnego dokumentu lub zawarty w dokumencie przewozowym wymaganym dla przewozu morskiego. Niezależnie od tego certyfikat ten powinien zawierać informacje potwierdzające, że załadunek kontenera lub pojazdu odbył się zgodnie z odpowiednimi wymaganiami. Dokument ten powinien również zawierać dane umożliwiające identyfikację osoby odpowiedzialnej za jego sporządzenie;
  • kopię świadectwa dopuszczenia wydanego przez właściwą władzę w przypadku przewozu niektórych materiałów wybuchowych klasy 1, materiałów samoreaktywnych klasy 4.1, nadtlenków organicznych klasy 5.2 oraz materiałów niebezpiecznych pakowanych zgodnie z instrukcjami pakowania P099 i IBC99.

Każdemu przewozowi towarów niebezpiecznych:

  • w ilościach wymagających oznakowania jednostki transportowej tablicami barwy pomarańczowej,
  • przy stosowaniu wyłączenia 1.1.3.6 (ilości towaru niebezpiecznego w jednostce transportowej), oraz
  • przy przewozie silników i maszyn na podstawie przepisu szczególnego 363, których zbiorniki paliwa zawierają powyżej 1000 litrów paliwa ciekłego, a w przypadku silników i maszyn zasilanych gazem – pojemność wodna zbiorników przekracza 1000 litrów

powinny towarzyszyć dokumenty przewozowe zgodne z ADR.

 

 

Dokument przewozowy sporządza nadawca:

  • Jednakże przewoźnik (najczęściej kierowca) ma obowiązek sprawdzenia, czy załączony do przesyłki dokument przewozowy zawiera wszystkie wymagane przez ADR informacje oraz czy jest możliwe odczytanie dokumentu przekazanego w formie elektronicznej.
  • W przypadku kontroli na trasie za wykonywanie przewozu z nieprawidłowo sporządzonym dokumentem przewozowym może być nałożona na przewoźnika – w formie decyzji administracyjnej, kara w wysokości 500 lub 300 zł, a bez dokumentu przewozowego – 800 zł oraz na kierowcę – w formie mandatu karnego, kara w wysokości 200 zł.
  • Dokument przewozowy powinien być sporządzony w języku urzędowym państwa nadania, a jeżeli nie jest to język angielski, niemiecki lub francuski – to również w jednym z tych języków.

 

Dokument przewozowy powinien zawierać następujące informacje:

  • Numer UN towaru poprzedzony literami „UN”; należy pamiętać, że jest to numer czterocyfrowy,
  • Prawidłową nazwę przewozową uzupełnioną, w przypadku towarów, dla których wskazano przepis szczególny 274 lub 318, nazwą techniczną towaru lub co najwyżej dwóch składników stwarzających największe zagrożenie.
  • Numery wymaganych nalepek ostrzegawczych, przy czym numery nalepek dla zagrożeń dodatkowych podaje się w nawiasach.
  • Grupę pakowania – o ile została przypisana do danego towaru może być poprzedzona literami „PG” lub innymi literami, odpowiadającymi skrótowi zwrotu „Grupa Pakowania” w językach, w których sporządzony jest dokument przewozowy.
  • Kod ograniczeń przewozu przez tunele, o ile planowany jest przejazd przez tunele, w których obowiązują ograniczenia przewozu.
  • Całkowitą ilość każdego z towarów niebezpiecznych mających odrębny numer UN, prawidłową nazwę przewozową lub grupę pakowania – stosownie do okoliczności jako objętość, masę brutto lub masę netto,
  • Nazwę i adres nadawcy,
  • Nazwę i adres odbiorcy.
  • Nazwę i adres podmiotu, którego własnością, w chwili przekazania przewoźnikowi, jest towar niebezpieczny.

 

Dokument przewozowy, oprócz wyżej wymienionych zapisów obowiązkowych, może zawierać szereg zapisów dodatkowych.

 

Najczęściej popełnianymi błędami przy sporządzaniu dokumentu przewozowego są:

  • niewłaściwe, niezgodne z ADR, nazwy opakowań
    niewłaściwe określanie ilości sztuk przesyłki, np. poprzez podawanie ilości opakowań zbiorczych, palet, jednostek ładunkowych (coli) itp.;
  • nieprawidłowe nazwy przewozowe,
    niewłaściwe określanie ilości towaru niebezpiecznego – np. podawanie masy brutto opakowań zbiorczych, łącznie z masą palety, skrzyni itp.;
  • niewłaściwa kolejność zapisu rodzaju towaru.

 

Wszystkie te uchybienia traktowane są jako nieprawidłowo sporządzony dokument przewozowy. Karę ponosi nadawca, przewoźnik i kierowca.

Istnieje szereg przepisów, które nie wynikają z ADR, ale dotyczą towarów, których przewóz podlega pod ADR.

Z tych przepisów wynika konieczność posiadania dodatkowych dokumentów, takich jak:

  • kopia zgody na przemieszczanie materiałów wybuchowych
    do użytku cywilnego albo amunicji,
  • urzędowo poświadczona kopia zgody na przemieszczanie broni palnej/amunicji,
  • karta przekazania odpadu,
  • zezwolenie na międzynarodowe przemieszczanie odpadów,
  • dokument przesyłania dotyczący transgranicznego przemieszczania odpadów,
  • informacja dołączona do przemieszczania odpadów.
  • Wydawane jest przez marszałka województwa, w którym był organizowany egzamin.
  • Za wydanie zaświadczenia należy wnieść opłatę w wysokości 50 złotych i dodatkowo – 50 groszy tzw. opłaty ewidencyjnej za umieszczenie danych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców (CEPiK).
  • Marszałek powinien w ciągu 7 dni wysłać zaświadczenie na adres wskazany przez kierowcę.
  • Zaświadczenia ADR uzyskane w innych państwach, w których obowiązuje ADR są ważne we wszystkich tych państwach, bez względu na posiadane przez kierowcę obywatelstwo.
  • ADR nie przewiduje żadnych procedur wymiany zaświadczenia ADR z powodu wykonywania zawodu kierowcy w innym państwie, tak jak to się dzieje np. w przypadku prawa jazdy. Zatem zaświadczenie uzyskane w Polsce przez polskiego kierowcę jest honorowane bezwarunkowo np. w Niemczech, Wielkiej Brytanii czy Irlandii.
  • Zaświadczenia wydane do 31 grudnia 2012 r. według poprzedniego wzoru, papierowe, ostatecznie utraciły swoją ważność i nie mogą być przedłużane.
  • Każde rozszerzenie uprawnień wiąże się z wydaniem nowego zaświadczenia i co za tym idzie – poniesieniem kolejnej opłaty za jego wydanie.
  • Kursy specjalistyczne są ważne jedynie w okresie ważności kursu podstawowego. Jeżeli zdecydujemy się na kursy specjalistyczne np. w trzecim roku ważności kursu podstawowego, to i tak to kurs będzie ważny tak długo jak długo ważny jest kurs podstawowy. Warto zatem, odbyć jednocześnie kurs podstawowy i odpowiednie kursy specjalistyczne.

 

Po zaliczeniu egzaminu formularz zgłoszeniowy

Wzór formularza zgłoszeniowego PDF

który został złożony w ośrodku szkoleniowym zostaje przesłany do producenta dokumentu. Tam zostanie wyprodukowany specjalnie zabezpieczony przed podrobieniem blankiet z tworzywa sztucznego z numerem PESEL oraz datą urodzenia kierowcy.

 

Na blankiecie znajdą się także inne informacje o kierowcy:

  1. seria i numer zaświadczenia
  2. nazwisko kierowcy
  3. imię (imiona) kierowcy
  4. data urodzenia kierowcy
  5. obywatelstwo kierowcy
  6. wzór podpisu kierowcy
  7. organ wydający
  8. zaświadczenie
  9. termin ważności
  10. zaświadczenia
  11. klasę (klasy) lub numer (numery) UN wg ADR
  12. klasę (klasy) lub numer (numery) UN wg ADR

 

Korzystać z uprawnień kierowca może dopiero po otrzymaniu dokumentu.

Kontrole

Zgodnie z listą kontrolną wyróżnia się trzy kategorie naruszeń:

 

kategoria I – naruszenia przepisów ADR stwarzające duże zagrożenie dla ludzi lub środowiska; naruszenia takie wymagają natychmiastowego podjęcia środków zaradczych, np. unieruchomienia pojazdu lub odstawienia jednostki transportowej pod nadzorem służb ratunkowych w bezpieczne
miejsce, wezwania służb ratunkowych, przeładowania towaru do innej jednostki transportowej lub cysterny, użycie opakowań awaryjnych, itp.

czyli:

  • brak wymaganego dokumentu przewozowego,
  • brak wymaganego numeru UN, prawidłowej nazwy przewozowej lub grupy pakowania (jeżeli występuje),
  • brak wymaganego zaświadczenia ADR,
  • brak wymaganego świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR,
  • przewóz towaru niebezpiecznego niedopuszczonego do przewozu,
  • przewóz towaru niebezpiecznego w sposób uniemożliwiający jego identyfikację,
  • uwolnienie się towaru niebezpiecznego z opakowania, jednostki transportowej, cysterny lub kontenera,
  • uszkodzenie opakowania, jednostki transportowej, cysterny lub kontenera, w stopniu stwarzającym bezpośrednie zagrożenie dla ludzi lub środowiska,
  • jednostka transportowa lub cysterna nie spełnia wymagań ADR w stopniu stwarzającym bezpośrednie zagrożenie dla ludzi lub środowiska,
  • przewóz luzem w kontenerze niezdatnym do użytku w rozumieniu ADR,
  • przewóz luzem w kontenerze niedopuszczonym do
  • przewozu luzem,
  • przewóz towaru niebezpiecznego w sposób niedozwolony (w sztukach przesyłki, w cysternie lub luzem),
  • przewóz w jednej jednostce transportowej towarów, których ładowanie razem jest zabronione,
  • przewóz w jednej sztuce przesyłki towarów, których pakowanie razem jest zabronione,
  • przekroczenie dopuszczalnego stopnia napełnienia cysterny lub opakowania,
  • brak wymaganego zamocowania ładunku,
  • przekroczenie dopuszczalnych ilości towarów niebezpiecznych na jednostkę transportową,
  • używanie niewłaściwych urządzeń oświetleniowych,
  • nieprzestrzeganie zakazu używania otwartego płomienia podczas czynności ładunkowych,
  • użycie opakowania niespełniającego wymagań ADR,
  • użycie opakowania niezgodnie z instrukcją pakowania,
  • przewóz towaru niebezpiecznego nieoznakowanym pojazdem (brak wymaganych tablic, nalepek, znaków i napisów),
  • przewóz towaru niebezpiecznego w nieoznakowanej sztuce przesyłki (brak wymaganych nalepek, znaków i napisów).

 

kategoria II – naruszenia przepisów ADR stwarzające umiarkowane zagrożenie dla ludzi lub środowiska; naruszenia takie wymagają podjęcia środków zaradczych w czasie kontroli lub po jej zakończeniu, nie później jednak niż do momentu zakończenia przewozu,

czyli:

  • przewóz pasażerów
  • brak dokumentu tożsamości członka załogi pojazdu,
  • brak nadzoru nad jednostką transportową,
  • brak wymaganych instrukcji pisemnych zgodnych z ADR,
  • uszkodzenie opakowania, jednostki transportowej, cysterny lub kontenera, w stopniu niestwarzającym bezpośredniego zagrożenia dla ludzi i środowiska,
  • przewóz sztuk przesyłki w kontenerze niezdatnym do użytku w rozumieniu ADR,
  • jednostka transportowa, kontener lub cysterna nie spełnia wymagań ADR w stopniu niestwarzającym bezpośredniego zagrożenia dla ludzi i środowiska,
  • niewłaściwe zamknięcie cysterny lub opakowania zewnętrznego w opakowaniu kombinowanym,
  • niewłaściwe oznakowanie jednostki transportowej, kontenera lub cysterny,
  • niewłaściwe oznakowanie sztuki przesyłki lub opakowania zbiorczego,
  • brak wymaganego wyposażenia awaryjnego ogólnego stosowania,
  • brak wymaganego sprzętu do ochrony dróg oddechowych,
  • brak innych wymaganych środków ochrony indywidualnej lub wyposażenia,
    brak wymaganego wyposażenia przeciwpożarowego.

 

kategoria III – naruszenia przepisów ADR stwarzające małe zagrożenie dla ludzi lub środowiska; naruszenia takie nie wymagają podjęcia środków zaradczych w czasie trwania przewozu,

czyli:

  • brak innych niż numer UN, prawidłowa nazwa przewozowa i grupa pakowania informacji w dokumencie przewozowym,
  • brak wymaganego zaświadczenia ADR w jednostce transportowej,
  • brak wymaganej kopii świadectwa dopuszczenia przez właściwą władzę,
  • brak wymaganego certyfikatu pakowania kontenera lub pojazdu,
  • brak wymaganego zezwolenia na wykonywanie operacji transportowej,
  • brak wymaganego świadectwa dopuszczenia przedziału ładunkowego lub osłony,
  • niewłaściwe wymiary tablic, napisów, nalepek lub znaków.

Związana z przewozem towarów niebezpiecznych:

  • Kierowca ponosi odpowiedzialność bezpośrednią za wszelkie czynności wykonywane w trakcie przewozu.
  • Gdy w trakcie kontroli zostaną stwierdzone naruszenia dotyczące przewozu towarów, w tym towarów niebezpiecznych, kierujący pojazdem, osoba prowadząca inny środek transportu, członek załogi środka transportu lub inna osoba fizyczna wykonująca czynności związane z przewozem towarów niebezpiecznych, która narusza obowiązki lub warunki przewozu towarów niebezpiecznych, może zostać ukarany mandatem karnym (grzywną) do 1000 zł. w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia.
  • Wykaz wykroczeń oraz wysokości grzywien za poszczególne wykroczenia w przewozie towarów niebezpiecznych, wynikające z ustawy o transporcie drogowym i prawa o ruchu drogowym reguluje załącznik do ustawy z dnia 19 sierpnia 2011 r. (poz. 1367).
  • W przypadku ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych nie ma ustalonego katalogu wykroczeń. Oznacza to, że mandat może być nałożony na kierowcę lub inną osobę za każde wykroczenie a jego wysokość ustalana jest przez kontrolującego.
  • W sytuacji gdy dojdzie do wypadku z winy kierowcy, a skutki wypadku będą poważne, kierowcy może zostać postawiony zarzut spowodowania katastrofy w ruchu lądowym.
  • Jeśli natomiast dojdzie do uwolnienia się substancji niebezpiecznych, eksplozji materiałów wybuchowych, rozprzestrzenienia się substancji trujących, duszących, żrących, lub pożaru substancji łatwopalnych, w wyniku niestosowania się do przepisów umowy ADR, kierowcy grozi postawienie zarzutu popełnienia przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu publicznemu.

Służby uprawnione do kontroli przewozów ADR

 

Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego na drogach, parkingach oraz w miejscu prowadzenia działalności gospodarczej

Zakres kontroli:

  1. Zgodność wymaganego przewozu towarów niebezpiecznych z wymaganiami określonymi w ADR oraz w ustawie o przewozie towarów niebezpiecznych.
  2. Sprawdzenie stanu technicznego naczyń, opakowań, urządzeń transportowych służących do przewozu towarów niebezpiecznych.
  3. Sprawdzenie stanu technicznego środka transportu użytego do przewozu, oraz jego znakowania i wyposażenia.
  4. Sprawdzenie przeszkolenia osób wykonujących przewóz towarów niebezpiecznych oraz czynności związane z tym przewozem, oraz sprawdzenie czy został wyznaczony doradca ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych.
  5. Sprawdzenie dokumentów wymaganych podczas przewozu towarów niebezpiecznych, w szczególności zaświadczenie ADR.

 

Funkcjonariusze policji – na drogach i parkingach

Zakres kontroli:

  1. Zgodność wymaganego przewozu towarów niebezpiecznych z wymaganiami określonymi w ADR oraz w ustawie o przewozie towarów niebezpiecznych.
  2. Sprawdzenie stanu technicznego naczyń, opakowań, urządzeń transportowych służących do przewozu towarów niebezpiecznych.
  3. Sprawdzenie stanu technicznego środka transportu użytego do przewozu, oraz jego znakowania i wyposażenia.
  4. Sprawdzenie dokumentów wymaganych podczas przewozu towarów niebezpiecznych, w szczególności zaświadczenie ADR.

 

Funkcjonariusze Straży Granicznej– na drogach i parkingach, na terenie całego kraju.
Zakres kontroli:

  1. Zgodność wymaganego przewozu towarów niebezpiecznych z wymaganiami określonymi w ADR oraz w ustawie o przewozie towarów niebezpiecznych.
  2. Sprawdzenie stanu technicznego naczyń, opakowań, urządzeń transportowych służących do przewozu towarów niebezpiecznych.
  3. Sprawdzenie stanu technicznego środka transportu użytego do przewozu, oraz jego znakowania i wyposażenia.
  4. Sprawdzenie dokumentów wymaganych podczas przewozu towarów niebezpiecznych, w szczególności zaświadczenie ADR.

 

Funkcjonariusze Celno – Skarbowi– na terenie całego kraju.
Zakres kontroli:

  1. Sprawdzenie dokumentów wymaganych podczas przewozu towarów niebezpiecznych, w szczególności zaświadczenie ADR.

 

Żołnierze Żandarmerii Wojskowej – jedynie w zakresie przewozu wykonywanego przez siły zbrojne.

Służby, o których mowa powyżej, przy przeprowadzaniu kontroli mogą współdziałać w niezbędnym zakresie z upoważnionymi przedstawicielami:

  • Państwowej Agencji Atomistyki — w sprawach warunków przewozu materiałów promieniotwórczych;
  • Transportowego Dozoru Technicznego — w sprawach:
    – warunków technicznych i badań urządzeń transportowych przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych,
    • warunków technicznych i badań nadwozi pojazdów do przewozu luzem towarów niebezpiecznych w przewozie drogowym,
    • warunków technicznych i badań naczyń ciśnieniowych przeznaczonych do przewozu gazów,
    • świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych,
    • świadectwa doradcy do spraw bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych;
  • Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych lub Wojskowego Dozoru Technicznego – w zakresie przewozu towarów niebezpiecznych wykonywanego przez siły zbrojne;
  • Inspekcji Ochrony Środowiska – w sprawach związanych z przestrzeganiem przepisów o ochronie środowiska;
  • Straży Ochrony Kolei — w sprawach związanych z przestrzeganiem przepisów porządkowych i dotyczących ochrony życia i zdrowia ludzi na obszarze kolejowym i w pojazdach kolejowych;
  • innych organów właściwych w sprawach:
    • warunków technicznych i badań opakowań towarów niebezpiecznych;
    • badań, klasyfikacji oraz warunków dopuszczania do przewozu towarów niebezpiecznych;
    • warunków przewozu materiałów zakaźnych;

to:

  • używanie nieatestowanego lub przeterminowanego wyposażenia – szczególnie gaśnic,
  • nieuwzględnianie konieczności wyposażenia w środki ochrony indywidualnej drugiego kierowcy lub innego członka załogi,
  • brak dokumentu przewozowego lub nieprawidłowości w dokumencie przewozowym – brak wszystkich wymaganych elementów,
  • brak świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR,
  • brak mocowania ładunku na pojeździe lub nieprawidłowości z tym związane,
  • brak przeszkolenia kursowego kierowcy,
  • pozostawianie tablicy ostrzegawczej barwy pomarańczowej na ciągniku samochodowym po odłączeniu naczepy przewożącej towary niebezpieczne,
  • stosowanie opakowań, które nie spełniają wymagań ADR,
  • niespełnienie przez pojazd wymagań narzuconych umową ADR.

Teryfikator kar ADR

Protokół kontroli drogowej