Policjanci wyjaśniają okoliczności wypadku, do którego doszło w Łosicach. Około godziny 12:00 na ul. Rynek samochód ciężarowy marki Mercedes potrącił kobietę przechodzącą przez oznakowane przejście dla pieszych.

Ze wstępnych ustaleń wynika, że za kierownicą ciężarówki siedział 21-letni mieszkaniec powiatu siedleckiego. Poszkodowana, 77-letnia mieszkanka gminy Huszlew, z obrażeniami ciała została przewieziona do szpitala. Kierowca był trzeźwy.

Jak w wielu podobnych przypadkach, sprawę wyjaśni policyjne postępowanie. Funkcjonariusze będą ustalać między innymi prędkość pojazdu, tor ruchu pieszej, widoczność oraz to, w którym dokładnie momencie kobieta weszła na przejście.

Zdjęcia z miejsca zdarzenia pokazują, że do wypadku doszło w ścisłym centrum miasta, w miejscu o dużym natężeniu ruchu i ograniczonej przestrzeni. W pobliżu przejścia znajdują się zaparkowane pojazdy, infrastruktura miejska oraz zabudowa utrudniająca pełną obserwację otoczenia. W przypadku samochodu ciężarowego ma to ogromne znaczenie.

Pierwszeństwo pieszych a rzeczywistość na drogach

Każdy taki wypadek ponownie uruchamia dyskusję o przepisach dotyczących pierwszeństwa pieszych. Zmiany w prawie miały poprawić bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego i bez wątpienia były potrzebne. Problem w tym, że rzeczywistość drogowa często okazuje się bardziej skomplikowana niż same zapisy ustaw.

Kierowcy zawodowi od dawna zwracają uwagę, że w wielu miejscach piesi pojawiają się nagle — zza zaparkowanych aut, słupów, zatok autobusowych czy narożników budynków. W centrach miast dochodzi do tego duży ruch pojazdów, liczne skrzyżowania oraz konieczność jednoczesnego obserwowania znaków, sygnalizacji, innych uczestników ruchu i samego przejścia.

Coraz częściej mówi się również o przypadkach tzw. wtargnięcia na jezdnię. Sami policjanci przyznają, że podobne sytuacje zdarzają się coraz częściej. Zdarza się, że piesi wchodzą na przejście bez upewnienia się, czy kierowca ma realną możliwość zatrzymania pojazdu.

Ciężarówka nie zatrzymuje się w miejscu

W debacie publicznej rzadko mówi się o ograniczeniach pojazdów ciężarowych. Ciężarówka ważąca kilkanaście czy kilkadziesiąt ton nie zatrzymuje się w miejscu. Droga hamowania jest nieporównywalnie dłuższa niż w samochodzie osobowym, a kierowca ma znacznie większe martwe pola. Nawet przy zachowaniu ostrożności czas reakcji i możliwości uniknięcia zdarzenia bywają ograniczone.

Szczególnie w ruchu miejskim kierowca ciężarówki musi jednocześnie obserwować sygnalizację, inne pojazdy, rowerzystów, pieszych oraz otoczenie pojazdu. Wystarczy chwila, ograniczona widoczność lub nagłe wejście pieszego na przejście, by doszło do tragedii.

Wiek i doświadczenie też mają znaczenie

W tej sprawie uwagę zwraca również wiek uczestników zdarzenia. Za kierownicą ciężarowego Mercedesa siedział zaledwie 21-letni kierowca, a więc osoba posiadająca stosunkowo niewielkie doświadczenie za kierownicą pojazdów ciężarowych. Prowadzenie wielotonowego zestawu w centrum miasta wymaga nie tylko znajomości przepisów, ale również umiejętności przewidywania sytuacji i odpowiedniego wyczucia pojazdu, które często przychodzą dopiero z czasem.

Z drugiej strony mamy 77-letnią pieszą. Wraz z wiekiem pogarsza się refleks, wzrok, słuch oraz zdolność oceny prędkości i odległości nadjeżdżających pojazdów. Seniorzy często potrzebują więcej czasu na reakcję i ocenę sytuacji na drodze. To nie zarzut wobec osób starszych, lecz fakt, o którym również powinno się mówić w kontekście bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W praktyce oznacza to, że na przejściu spotkały się dwie grupy szczególnie narażone na popełnienie błędu — młody, niedoświadczony kierowca ciężarówki oraz starsza piesza, której możliwości percepcyjne mogły być już ograniczone przez wiek.

Bezpieczeństwo to odpowiedzialność po obu stronach

Nie chodzi jednak o przerzucanie winy na pieszych ani podważanie sensu ochrony niechronionych uczestników ruchu drogowego. Każdy wypadek to dramat — szczególnie wtedy, gdy kończy się ciężkimi obrażeniami lub śmiercią.

Problem polega raczej na tym, że bezpieczeństwo na przejściu dla pieszych nie może opierać się wyłącznie na przepisie o pierwszeństwie. Bo fizyki nie da się zmienić ustawą. Nawet najbardziej doświadczony kierowca nie jest w stanie zatrzymać wielotonowego pojazdu natychmiast.

Dlatego coraz więcej ekspertów podkreśla, że bezpieczeństwo powinno opierać się na zasadzie ograniczonego zaufania po obu stronach — zarówno kierowców, jak i pieszych. Przejście dla pieszych nie może być miejscem, w którym jedna strona zakłada, że „ma pierwszeństwo”, a druga „na pewno zdąży zahamować”.

Na drodze jeden błąd, chwila nieuwagi albo błędna ocena sytuacji wystarczą, by doszło do tragedii.

Źródło: Policja