Kierowcy ciężarówek dostaną na A2 coś więcej niż kolejny parking. GDDKiA przygotowała dwa Miejsca Obsługi Podróżnych w Kolonii Sitnik, między węzłami Łukowisko i Biała Podlaska. Na obu MOP-ach powstaną rampy do odśnieżania ciężarówek, a infrastruktura przewidzi także szybkie ładowanie elektrycznych pojazdów ciężarowych.
Dokumentacja przetargowa pokazuje, że przyszłe MOP-y mają obsługiwać nie tylko kierowców szukających miejsca na postój. GDDKiA uwzględniła w niej również rozwiązania związane z tankowaniem, kontrolą pojazdów, drobnymi naprawami i transportem zeroemisyjnym.
MOP A2 z 36 miejscami dla ciężarówek
GDDKiA przygotowała MOP Kolonia Sitnik Północ oraz MOP Kolonia Sitnik Południe. Na każdym obiekcie znajdzie się 36 miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych oraz 36 miejsc dla autobusów.
Przyszły dzierżawca uruchomi całodobową stację paliw oraz zaplecze gastronomiczne. Kierowcy będą mogli zatankować także AdBlue, które znajdzie się przy każdym stanowisku tankowania.
Stacja obsłuży jednocześnie dwa ciężkie pojazdy lub zestawy. GDDKiA wymaga również minimalnej przepustowości dystrybutorów na poziomie 1000 litrów w ciągu 10 minut.
Rampy do odśnieżania ciężarówek
Jednym z najciekawszych elementów całej inwestycji będą rampy do odśnieżania i odladzania pojazdów.
GDDKiA wybuduje po jednej rampie na każdym MOP-ie. Następnie przekaże je dzierżawcy, który będzie odpowiadał za ich utrzymanie i zapewni kierowcom ciągły dostęp.
Zimą takie miejsce może mieć dla kierowcy znacznie większe znaczenie niż kolejny zwykły parking. Śnieg zalegający na dachu naczepy może stanowić zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Specjalna rampa pozwoli kierowcy przygotować pojazd do dalszej jazdy w przeznaczonym do tego miejscu.
Ładowanie elektrycznych ciężarówek
GDDKiA uwzględniła również przyszłość transportu ciężkiego. Na każdym MOP-ie powstanie infrastruktura przeznaczona do ładowania samochodów elektrycznych.
Łączna moc infrastruktury ma wynieść co najmniej 3600 kW. Dokumentacja wymaga przy tym minimum dwóch punktów o mocy co najmniej 350 kW każdy.
To ważny element inwestycji, ponieważ przewoźnicy coraz częściej będą potrzebowali miejsc, w których podczas obowiązkowej przerwy kierowcy naładują ciężarówkę.
Dokumentacja uwzględnia także wymagania wynikające z unijnych przepisów AFIR. GDDKiA przewiduje również możliwość uruchomienia infrastruktury do tankowania wodoru oraz co najmniej jednego punktu LNG lub CNG.
MOP A2 z miejscem do kontroli i ważenia
Kierowcy muszą liczyć się także z obecnością służb kontrolnych. Na obu MOP-ach GDDKiA zaplanowała stanowisko do kontroli technicznej i ważenia pojazdów oraz miejsce dla pojazdów ITD i Policji.
Dokumentacja przewiduje również dwa stanowiska przeładunkowe.
Takie rozwiązanie pozwoli wykorzystać MOP nie tylko do odpoczynku, ale również do obsługi operacji związanych z transportem ciężkim.
Drobne naprawy ciężarówki na MOP-ie
Kierowca będzie mógł wykonać na miejscu podstawowe czynności przy swoim pojeździe.
GDDKiA zaplanowała wydzielone i oświetlone stanowisko do drobnych napraw ciągników samochodów ciężarowych i autobusów. Kierowca otrzyma dostęp do podstawowych narzędzi, a stanowisko będzie oddzielone od jezdni.
Na miejscu znajdzie się również możliwość skorzystania z zewnętrznego źródła zasilania 12 V oraz gniazda 230 V.
Sklep przy stacji paliw będzie musiał oferować między innymi żarówki do samochodów ciężarowych, wycieraczki, oleje, płyny eksploatacyjne, środki do odladzania szyb, apteczki oraz gaśnice odpowiednie dla ciężarówek i pojazdów ADR.
Miejsce także dla chłodni i pojazdów ADR
GDDKiA uwzględniła potrzeby transportu specjalistycznego. Na MOP-ach znajdzie się infrastruktura pozwalająca zasilać agregaty chłodnicze naczep.
Dokumentacja przewiduje również miejsca dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne. GDDKiA zastosuje tam odrębne rozwiązania dotyczące odwodnienia oraz zabezpieczenia przed skutkami ewentualnego wycieku.
Kierowcy otrzymają także dostęp do zaplecza sanitarnego z prysznicami. Dzierżawca uruchomi ponadto całodobową gastronomię.
Kiedy powstaną nowe MOP-y przy A2?
GDDKiA szuka obecnie dzierżawcy dla obu obiektów. Umowa będzie obowiązywała przez 15 lat, a strony będą mogły przedłużyć ją dwukrotnie o kolejne pięć lat.
Po przekazaniu nieruchomości dzierżawca będzie miał maksymalnie 24 miesiące na wykonanie zasadniczej części inwestycji.
Oferty można składać do 23 listopada 2026 roku do godz. 12:00.
Dla kierowców najważniejsze będzie to, jak szybko zaplanowane rozwiązania zaczną działać w praktyce. Dwa MOP-y przy A2 mają bowiem połączyć funkcje, których kierowcy ciężarówek potrzebują już dziś: bezpieczny postój, możliwość przygotowania pojazdu do dalszej jazdy, szybkie tankowanie oraz przygotowanie infrastruktury pod elektryczny transport ciężki.
Źródło: GDDKiA
