Stan techniczny busów wożących pasażerów wrócił do dyskusji po wypadku w Chełmie. Pojazd prywatnego przewoźnika uderzył tam w wiatę przystankową. Kierowca poinformował policjantów o awarii hamulców. Ta informacja nie przesądza jeszcze o przyczynie zdarzenia, ale zwraca uwagę na ważne pytanie: kto odpowiada za bezpieczeństwo ludzi przewożonych przez prywatne firmy?
Do wypadku doszło na placu w centrum Chełma, gdzie odbywa się ruch prywatnej komunikacji. Jak ustalili policjanci, 48-letni kierowca pasażerskiego Mercedesa ruszył z miejsca postoju i podjeżdżał pod przystanek. Z nieustalonych przyczyn nie zahamował i uderzył w wiatę, powodując jej przechylenie.
Na przystanku czekało kilka osób. W wyniku zdarzenia obrażenia odniósł 62-letni mężczyzna, którego przewieziono do szpitala. Badanie alkomatem wykazało, że kierowca był trzeźwy.
Istotna jest również informacja dotycząca możliwej awarii hamulców. Jak informuje Dziennik Wschodni, kierowca przekazał policjantom, że w pojeździe doszło do awarii układu hamulcowego. Nadkomisarz Ewa Czyż z Komendy Miejskiej Policji w Chełmie potwierdziła, że funkcjonariusze będą ustalać dokładną przyczynę zdarzenia.
Na obecnym etapie awaria hamulców pozostaje wersją przedstawioną przez kierowcę. Policjanci sprawdzają stan techniczny pojazdu i wyjaśniają okoliczności wypadku.
Stan techniczny busów. Kto odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów?
Wypadek w Chełmie zwraca uwagę na problem, który dotyczy wielu lokalnych połączeń. Prywatni przewoźnicy codziennie wożą mieszkańców mniejszych miejscowości do większych miast. Pasażerowie korzystają z tych usług, aby dojechać do pracy, szkoły, lekarza czy urzędu.
Dla wielu osób taki transport jest podstawowym środkiem komunikacji. Nie każdy ma samochód, a alternatywne połączenia nie zawsze istnieją.
Tymczasem na lokalnych trasach można spotkać pojazdy, których stan budzi wątpliwości. Korozja nadwozia, ślady wieloletniej eksploatacji czy zaniedbane wyposażenie nie przesądzają jeszcze o zagrożeniu. Inaczej wygląda sytuacja, gdy problemy dotyczą hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia lub elementów konstrukcyjnych.
W takim przypadku nie chodzi już o estetykę ani komfort podróży. Chodzi o bezpieczeństwo ludzi.
Co przepisy mówią o odpowiedzialności przewoźnika?
Podstawowe wymagania określa art. 66 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z nim pojazd musi być zbudowany, wyposażony i utrzymany tak, aby jego użytkowanie nie zagrażało bezpieczeństwu osób jadących ani innych uczestników ruchu.
Przepis wymaga również, aby kierowca mógł sprawnie i pewnie korzystać z urządzeń służących do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi.
Oznacza to, że właściciel firmy nie może ograniczać się do pilnowania terminów badań technicznych. Pojazd musi pozostawać sprawny również podczas codziennej eksploatacji.
Ważną rolę odgrywa także kierowca. Powinien reagować na zauważone usterki i nie ignorować sygnałów świadczących o zagrożeniu. Jeżeli pojazd nie zapewnia bezpieczeństwa, nie powinien kontynuować nim przewozu pasażerów.
Nie oznacza to jednak, że cała odpowiedzialność spoczywa na osobie siedzącej za kierownicą. Znaczenie ma również to, kto zarządza pojazdem, odpowiada za jego utrzymanie i podejmuje decyzję o skierowaniu go na trasę.
W określonych sytuacjach zastosowanie może mieć art. 179 Kodeksu karnego. Dotyczy on osoby, która wbrew szczególnemu obowiązkowi dopuszcza do ruchu pojazd w stanie bezpośrednio zagrażającym bezpieczeństwu.
Kiedy za niesprawny pojazd grozi odpowiedzialność karna?
Za takie przestępstwo grozi grzywna, ograniczenie wolności albo pozbawienie wolności do dwóch lat.
Nie każda usterka oznacza jednak automatycznie przestępstwo. Trzeba wykazać, że pojazd stwarzał bezpośrednie zagrożenie, a osoba odpowiedzialna dopuściła go do ruchu wbrew ciążącemu na niej obowiązkowi.
Znaczenie może mieć również art. 96 Kodeksu wykroczeń. Przewiduje on odpowiedzialność za dopuszczenie pojazdu do jazdy, mimo że wymagane urządzenia lub przyrządy nie nadają się do spełniania swojej funkcji.
W praktyce każda sprawa wymaga indywidualnej oceny. Znaczenie mają rodzaj usterki, zakres obowiązków poszczególnych osób oraz okoliczności dopuszczenia pojazdu do jazdy.
Najtańsza oferta ważniejsza od jakości taboru?
Jest jeszcze jeden aspekt, któremu warto się przyjrzeć. Chodzi o sposób wybierania przewoźników obsługujących lokalne połączenia.
W wielu miejscach organizatorzy transportu publicznego korzystają z usług prywatnych firm. Przedsiębiorcy konkurują o kontrakty, a cena usługi może odgrywać istotną rolę przy wyborze wykonawcy.
Czy najniższa cena powinna jednak przesądzać o wyborze firmy, która będzie wozić ludzi?
Prawo zamówień publicznych dopuszcza wybór oferty na podstawie samej ceny lub kosztu. Pozwala również stosować kryteria jakościowe, w tym dotyczące parametrów technicznych.
Organizator transportu może więc uwzględniać nie tylko koszt przewozów, ale także jakość oferowanego taboru. Nie oznacza to, że każdy przetarg musi zawierać takie kryteria. Wiele zależy od warunków konkretnego postępowania.
Warto zatem pytać, jakie wymagania stawiają organizatorzy transportu prywatnym przewoźnikom. Czy sprawdzają stan pojazdów? Organizatorzy powinni również oceniać ich wyposażenie i standard. Istotne jest także wymaganie od przewoźników odpowiedniego zaplecza technicznego.
Nie chodzi o to, aby każdy przewoźnik dysponował nowymi autobusami. Starszy pojazd również może być bezpieczny, jeśli właściciel właściwie o niego dba. Problem zaczyna się wtedy, gdy oszczędności na naprawach i przeglądach stają się ważniejsze od bezpieczeństwa podróżnych.
Pasażerowie nie powinni ryzykować
Wypadek w Chełmie nie przesądza jeszcze o tym, że przyczyną zdarzenia była awaria układu hamulcowego. To ustalą policjanci na podstawie oględzin pojazdu i pozostałych dowodów.
Informacja przekazana przez kierowcę sprawia jednak, że pytanie o stan techniczny prywatnych busów nabiera szczególnego znaczenia.
Każdy przewóz oznacza odpowiedzialność za ludzi, którzy wsiedli do pojazdu i oczekują bezpiecznego dotarcia do celu. Nie można traktować usterek zagrażających bezpieczeństwu jako zwykłego kosztu prowadzenia działalności.
Pasażerowie nie są ładunkiem. To ludzie, których bezpieczeństwo powinno być dla przewoźnika sprawą najważniejszą.
Źródło: Policja.pl
