Zatrudniasz kierowców spoza UE? Same dokumenty mogą nie wystarczyć. Przekonała się o tym jedna z radomskich firm transportowych, którą przez cztery miesiące kontrolowała Straż Graniczna. Funkcjonariusze sprawdzili dokumentację 131 zagranicznych kierowców. W przypadku 58 osób znaleźli nieprawidłowości. Prezes spółki został ukarany przez Sąd Rejonowy w Radomiu grzywną w wysokości 25 tys. zł.
131 kierowców pod lupą Straży Granicznej
Kontrolę w firmie transportowej funkcjonariusze Placówki Straży Granicznej w Radomiu zakończyli w kwietniu 2026 roku. Czynności trwały cztery miesiące.
W tym czasie funkcjonariusze przeanalizowali dokumentację dotyczącą 131 obywateli Białorusi, Macedonii, Serbii, Turcji i Ukrainy zatrudnionych jako kierowcy w transporcie drogowym.
Wynik kontroli może dać przewoźnikom do myślenia.
Straż Graniczna stwierdziła, że 58 cudzoziemcom powierzono nielegalne wykonywanie pracy. Najwięcej nieprawidłowości dotyczyło wykonywania pracy na warunkach innych niż określone w wydanych zezwoleniach.
Funkcjonariusze wykryli również przypadki niedopełnienia obowiązku przekazania właściwemu organowi kopii umów zawartych z cudzoziemcami przed powierzeniem im pracy.
Dokumenty to dopiero pierwszy etap
I właśnie tutaj zaczyna się temat ważny dla przewoźników.
Przy zatrudnianiu kierowcy spoza Unii Europejskiej można sprawdzić prawo jazdy, kwalifikacje, kartę kierowcy i dokumenty związane z legalnością pracy. Jednak poprawna dokumentacja nie odpowiada na jedno bardzo ważne pytanie:
Czy ten człowiek naprawdę potrafi prowadzić zestaw i poradzi sobie w codziennej pracy?
To dwie zupełnie różne kwestie.
Kontrola Straży Granicznej dotyczyła legalności powierzania pracy cudzoziemcom. Przewoźnik powinien natomiast dodatkowo sprawdzić praktyczne przygotowanie kierowcy, zanim powierzy mu samochód i ładunek.
Prawo jazdy nie pokazuje wszystkiego
W transporcie międzynarodowym kierowca musi radzić sobie nie tylko z prowadzeniem pojazdu.
Musi również prawidłowo obsługiwać tachograf, znać zasady czasu pracy, umieć przygotować zestaw do jazdy, zabezpieczyć ładunek i poradzić sobie z manewrowaniem.
Co więcej, kierowca może mieć wymagane dokumenty, a jednocześnie mieć niewystarczające doświadczenie w konkretnych sytuacjach.
Problem może pojawić się dopiero wtedy, gdy dostanie zestaw i sam wyjedzie w trasę.
Dlatego właśnie wcześniej pisaliśmy na e-TRUCKBUS o praktycznej weryfikacji kierowców spoza UE. Podczas takiej oceny można sprawdzić między innymi manewrowanie zestawem, cofanie pod rampę, spinanie ciągnika z naczepą, podstawową kontrolę techniczną, obsługę tachografu oraz znajomość przepisów obowiązujących w Unii Europejskiej.
Przewoźnik powinien sprawdzać dwa razy
Historia radomskiej firmy pokazuje jedną rzecz bardzo wyraźnie: formalności związane z zatrudnieniem trzeba traktować poważnie.
Ale na tym proces rekrutacji nie powinien się kończyć.
Najpierw trzeba sprawdzić, czy kierowca może legalnie wykonywać pracę na określonych warunkach. Następnie warto sprawdzić, czy rzeczywiście jest przygotowany do pracy, którą ma wykonywać.
To szczególnie ważne wtedy, gdy firma zatrudnia kierowcę z kraju, w którym system szkolenia i zdobywania doświadczenia może wyglądać inaczej niż w Polsce.
25 tys. zł grzywny to nie koniec ryzyka
W opisanej sprawie sąd wymierzył prezesowi spółki 25 tys. zł grzywny. Straż Graniczna przypomina, że za nielegalne powierzenie pracy cudzoziemcowi grozi grzywna od 3 tys. do 50 tys. zł.
Dla przewoźnika problem może jednak zacząć się dużo wcześniej.
Nieprawidłowości w dokumentach mogą oznaczać konsekwencje podczas kontroli. Z kolei niewystarczające umiejętności kierowcy mogą prowadzić do błędów, szkód, przestojów czy problemów z klientem.
Dlatego rozsądna rekrutacja kierowcy powinna obejmować dwa niezależne sprawdzenia: legalność zatrudnienia oraz praktyczne przygotowanie do pracy.
I właśnie tego drugiego elementu przewoźnik nie sprawdzi, patrząc wyłącznie na dokumenty.
Źródło: Nadwiślański Oddział Straży Granicznej
