Od 20 stycznia br. kierowcy zawodowi mogą wymieniać karty kierowcy na wersje kompatybilne z inteligentnymi tachografami drugiej generacji (G2V2). Zmiana ta wynika z rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2026 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie kart do tachografów cyfrowych (Dz.U. 2026 poz. 56) i ma bezpośredni wpływ na codzienną pracę kierowców oraz funkcjonowanie firm transportowych. Pełny tekst aktu prawnego dostępny jest w Internetowym Systemie Aktów Prawnych (ISAP).
Choć na pierwszy rzut oka może się wydawać, że to jedynie korekta techniczna, w praktyce nowelizacja usuwa istotny problem, z którym kierowcy i przewoźnicy mierzyli się od momentu wprowadzenia tachografów G2V2 i który niósł realne ryzyko podczas kontroli drogowych.
Skąd wzięła się potrzeba zmian?
Nowe tachografy G2V2 umożliwiają automatyczne rejestrowanie przekroczeń granic, dokładniejsze określanie lokalizacji pojazdu oraz zdalną wstępną kontrolę przez służby. Problem polegał na tym, że starsze karty kierowcy, mimo że formalnie były ważne, nie zawsze prawidłowo współpracowały z tachografami G2V2. W polskich przepisach brakowało podstawy prawnej, która pozwalałaby wymienić kartę tylko z powodu braku kompatybilności technicznej.
Luka prawna, która uderzała w kierowców
Do tej pory karta kierowcy mogła zostać wymieniona jedynie w ściśle określonych przypadkach, takich jak jej utrata lub kradzież, uszkodzenie, upływ terminu ważności albo zmiana danych osobowych. Jeżeli karta była ważna, ale nie obsługiwała wszystkich funkcji tachografu G2V2, kierowca znajdował się w trudnej sytuacji. Podczas kontroli drogowej mogło to prowadzić do nieprawidłowych zapisów aktywności, problemów z odczytem danych oraz ryzyka mandatów lub postępowań administracyjnych – mimo że błąd nie leżał po stronie kierowcy.
Co zmieniło się od 20 stycznia 2026 r.?
Nowelizacja rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie kart do tachografów cyfrowych wprowadziła nowe wzory wniosków o wydanie i wymianę kart kierowcy. W praktyce oznacza to, że kierowca może wymienić kartę na nową, dostosowaną do tachografu G2V2, a brak kompatybilności z inteligentnym tachografem drugiej generacji stał się realnym powodem do jej wymiany. Tym samym zlikwidowano lukę prawną, która wcześniej narażała kierowców i przedsiębiorców transportowych na konsekwencje podczas kontroli.
Dlaczego to tak istotne dla kierowców zawodowych?
Dla kierowcy karta do tachografu nie jest dodatkiem, lecz podstawowym narzędziem pracy. Od jej prawidłowego działania zależy poprawne rozliczanie czasu pracy i odpoczynków, bezpieczeństwo podczas kontroli prowadzonych przez ITD lub zagraniczne służby oraz uniknięcie nieuzasadnionych kar finansowych. Prawo pozwala na wymianę karty, ale w wielu przypadkach jest to jedyne rozsądne rozwiązanie, jeśli kierowca chce jeździć legalnie i bezpiecznie.
Co powinni zrobić kierowcy i przewoźnicy?
W pierwszej kolejności warto sprawdzić, czy używana karta kierowcy jest w pełni kompatybilna z tachografem G2V2 zainstalowanym w pojeździe. W przypadku problemów z zapisem lub odczytem danych zasadne jest rozważenie wymiany karty na nową, dostosowaną do obowiązujących wymogów technicznych. Zmiany te mają szczególne znaczenie dla kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe, gdzie kontrole są częstsze i znacznie bardziej szczegółowe.
Podsumowanie
Możliwość wymiany karty kierowcy na zgodną z tachografem G2V2 to krok w stronę realnego dostosowania prawa do technologii, a nie odwrotnie. Dla kierowców zawodowych oznacza to mniej stresu podczas kontroli, większą przejrzystość zapisów i mniejsze ryzyko konsekwencji za problemy, na które wcześniej nie mieli wpływu.
Źródło: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 16 stycznia 2026 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie kart do tachografów cyfrowych (Dz.U. 2026 poz. 56), ISAP.
