Początek 2026 roku przynosi kolejne obciążenia dla branży transportowej. Zgodnie z obwieszczeniem Ministra Infrastruktury z 3 grudnia 2025 r. od 1 stycznia 2026 r. obowiązują nowe, wyższe stawki opłaty elektronicznej e-TOLL dla pojazdów ciężkich oraz autobusów. Jednocześnie od 1 lutego 2026 r. nastąpi rozszerzenie sieci dróg krajowych objętych opłatą, co w praktyce oznacza, że przewoźnicy zapłacą więcej – i na większej liczbie tras.
Zmiany dotyczą wyłącznie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony oraz autobusów. Resort infrastruktury nie przewiduje objęcia systemem e-TOLL samochodów osobowych ani motocykli.
Więcej dróg płatnych dla ciężarówek
Zgodnie z projektem nowelizacji rozporządzenia Rady Ministrów, od 1 lutego 2026 r. system e-TOLL obejmie kolejne około 645 km dróg krajowych, w tym nowo wybudowane odcinki autostrad i dróg ekspresowych, a także wybrane trasy klasy GP i G. Po zmianach łączna długość dróg płatnych w Polsce wzrośnie z ok. 5,25 tys. km do blisko 5,9 tys. km.
Jak podkreślają przedstawiciele administracji rządowej, wpływy z opłat e-TOLL trafiają do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowana jest budowa i utrzymanie infrastruktury drogowej.
Stawki w górę, zabezpieczenia do weryfikacji
Od 1 stycznia 2026 r. obowiązuje również waloryzacja stawek opłaty elektronicznej, wynikająca z corocznej indeksacji o wskaźnik inflacji. Zmiana ta wpływa nie tylko na koszt przejazdu, ale także na wysokość zabezpieczenia wymaganego dla kont rozliczeniowych z odroczonym terminem płatności.
Jeżeli naliczone opłaty osiągną 99% wartości zabezpieczenia, system automatycznie zablokuje możliwość dalszego rozliczania w trybie odroczonym, a konto zostanie przekształcone w konto przedpłacone z saldem 0 zł. Dla wielu firm oznacza to konieczność pilnej weryfikacji zabezpieczeń, aby uniknąć przestojów w realizacji przewozów.
Nowe stawki e-TOLL od 1 stycznia 2026 r.
Poniżej zestawienie stawek opłaty elektronicznej za przejazd 1 km drogi krajowej, obowiązujących od 1 stycznia 2026 r., w zależności od kategorii pojazdu, klasy drogi i normy emisji spalin
Dla porównania, stawka za przejazd 1 km autostrady dla najcięższego pojazdu klasy EURO 6 w Polsce (0,56 zł) pozostaje nadal znacząco niższa niż w wielu innych krajach UE, jednak dla firm transportowych kluczowe jest to, że koszty systematycznie rosną, a sieć dróg płatnych się powiększa.
Co to oznacza dla kierowców zawodowych i firm?
W praktyce rok 2026 oznacza dla branży transportowej większą presję kosztową, konieczność dokładniejszego planowania tras oraz kontrolowania rozliczeń w systemie e-TOLL. Rozszerzenie sieci dróg płatnych i podwyżka stawek to kolejny element układanki, w której marże przewozowe są coraz trudniejsze do utrzymania, a każdy dodatkowy kilometr objęty opłatą ma realne znaczenie dla rentowności przewozów.
Źródło: KAS/MI
