Od 20 maja 2025 r. obowiązują nowe przepisy kolejowe, które ograniczają obowiązek podawania sygnału dźwiękowego „Baczność” (Rp1) przez maszynistów. Zgodnie z nowelizacją rozporządzenia Ministra Infrastruktury, sygnał ten nie będzie już wymagany na przejazdach kolejowo-drogowych wyposażonych w rogatki lub sygnalizację świetlną i dźwiękową.
Zmiana ta to odpowiedź na liczne skargi mieszkańców, którzy od lat zgłaszali uciążliwości związane z intensywnym hałasem – szczególnie w godzinach nocnych. Przykładowo, na trasie z Warszawy do zachodniej granicy liczba wymaganych sygnałów zmniejszy się z 139 do 9.
Obowiązek sygnału „Baczność” pozostaje w mocy na przejazdach niezabezpieczonych, gdzie nie ma rogatek ani sygnalizacji – czyli tam, gdzie ryzyko wypadku jest największe.
Zmiana przepisów dotyczących sygnałów dźwiękowych w żaden sposób nie może oznaczać rezygnacji z priorytetu, jakim jest bezpieczeństwo. Tym bardziej, że statystyki z początku roku są alarmujące: 57 wypadków i kolizji na przejazdach kolejowo-drogowych od stycznia 2025 r., 19 osób zginęło, a 5 zostało ciężko rannych.
To tragiczne dane, które jasno pokazują, że problem nie tkwi w braku sygnałów dźwiękowych, lecz w braku ostrożności i nieprzestrzeganiu przepisów przez kierowców i pieszych. Wielu uczestników ruchu ignoruje zamykające się rogatki, migające czerwone światła czy znaki „Stop”.
Źródło: MI
