Podczas ostatniego posiedzenia Senatu RP jednogłośnie przyjęto ustawę o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (druk nr 511).
Nowe przepisy to kolejny krok w kierunku zaostrzenia zasad odpowiedzialności na drodze, zwłaszcza w przypadku kierowców zawodowych i firm transportowych. Choć ustawa czeka jeszcze na podpis Prezydenta, już teraz wiadomo, że zmieni bardzo wiele – od punktów karnych po zasady zatrudniania kierowców.

Zawodowi kierowcy pod większym nadzorem

Nowe przepisy doprecyzowują, że kierowca zawodowy może wykonywać pracę tylko wtedy, gdy:

• ma ukończony odpowiedni wiek i prawo jazdy właściwej kategorii,
• posiada ważne świadectwo kwalifikacji zawodowej (kod 95),
• odbył wymagane szkolenie wstępne lub okresowe.

Cofnięcie świadectwa kwalifikacji automatycznie powoduje utracenie ważności wpisu kodu 95 w prawie jazdy. Dane o takich decyzjach będą trafiały do ewidencji kierowców i od razu udostępniane służbom kontrolnym – w tym ITD i policji.

Więcej danych o kierowcy w systemie

Rozbudowana Centralna Ewidencja Kierowców (CEK) ma teraz gromadzić również informacje o ukończonych szkoleniach praktycznych, np. z zakresu rozpoznawania zagrożeń w ruchu drogowym.
W praktyce oznacza to, że każda instytucja kontrolna będzie mogła natychmiast sprawdzić, czy kierowca rzeczywiście odbył obowiązkowe kursy i czy jego kwalifikacje są aktualne.

Zero tolerancji dla alkoholu

Jedną z najgłośniejszych zmian jest zaostrzenie przepisów dotyczących jazdy po alkoholu.
Projektowane przepisy kładą mocniejszy nacisk na bezpieczeństwo i odpowiedzialność kierowców.
Ustawa wpisuje się w szerszy kierunek zmian, jakie w ostatnich latach wprowadzono w prawie karnym – za prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości grozić mogą surowsze sankcje, łącznie z karą więzienia czy przepadkiem pojazdu, jeśli kierowca prowadził własny samochód.
To czytelny sygnał: dla kierowców zawodowych nie ma taryfy ulgowej.

Szkolenia i nowe standardy według UE

Zmiany wynikają również z wdrożenia unijnej dyrektywy 2022/2561, która ujednolica zasady wstępnej kwalifikacji i szkolenia okresowego kierowców.
Ośrodki szkolenia będą musiały dostosować swoje programy, a kierowcy mogą spodziewać się:

• nowych metod nauczania (także zdalnych),
• większego nacisku na bezpieczeństwo i symulacje zagrożeń,
• obowiązkowego rejestrowania ukończonych szkoleń w ewidencji CEK.

Przewoźnicy też muszą być czujni

Zmiany nie dotyczą wyłącznie kierowców. W nowelizacji znalazły się zapisy zwiększające odpowiedzialność przedsiębiorców transportowych.
Przewoźnik, który zatrudni kierowcę bez ważnych uprawnień lub nie dopilnuje aktualizacji kodu 95, może zostać ukarany finansowo, a w skrajnych przypadkach – utracić dobrą reputację w rozumieniu przepisów o transporcie drogowym.
Oznacza to, że każda firma będzie musiała prowadzić znacznie dokładniejszą ewidencję swoich pracowników i szkoleń.

Wejście w życie i czas na przygotowanie

Ustawa wejdzie w życie po upływie 3 miesięcy od ogłoszenia, przy czym część przepisów zacznie obowiązywać po 6 lub 9 miesiącach. To niewiele czasu, biorąc pod uwagę skalę zmian, dlatego już teraz warto:

• sprawdzić ważność kodu 95 i świadectw kwalifikacji,
• zweryfikować dokumenty wszystkich kierowców,
• przeszkolić personel z nowych obowiązków,
• przygotować firmową ewidencję zgodną z nowymi wymaganiami CEK.

Krótkie podsumowanie

Ustawa to sygnał, że państwo stawia na twarde egzekwowanie zasad ruchu drogowego – nie tylko wobec kierowców osobówek, ale przede wszystkim wobec zawodowców i przewoźników.
Wysokie kary, utrata kwalifikacji, przepadek pojazdu i realna odpowiedzialność za trzeźwość oraz szkolenia – to kierunek, który ma zwiększyć bezpieczeństwo, ale też wyeliminować z branży tych, którzy nie przestrzegają reguł.

Źródło: Senat RP, fot. poglądowa