W powiecie ostrowskim doszło do kontroli, która powinna dać do myślenia całej branży transportowej. Policjanci zatrzymali do sprawdzenia zestaw, za kierownicą którego siedział 72-letni kierowca.

Podczas kontroli funkcjonariusze ustalili, że mężczyzna posługiwał się cudzą kartą kierowcy. To jedno z najcięższych naruszeń w transporcie drogowym, bo oznacza świadome obchodzenie przepisów.

Szczegółowa analiza danych zapisanych na karcie oraz wydruków z tachografu wykazała, że kierowca nie rejestrował swojej rzeczywistej aktywności. Nie zapisywał faktycznego czasu jazdy, prędkości ani przebytej drogi. W praktyce oznacza to jazdę „poza systemem” – bez kontroli czasu pracy i bez zabezpieczeń, które mają chronić zarówno kierowcę, jak i innych uczestników ruchu.

Tachograf to nie jest urządzenie dla urzędników. To narzędzie bezpieczeństwa. Jeśli ktoś świadomie je omija, bierze na siebie odpowiedzialność za potencjalne skutki przemęczenia za kierownicą.

Zatrzymane prawo jazdy i mandaty

Funkcjonariusze zatrzymali kartę kierowcy oraz prawo jazdy 72-latka. Dalsza analiza wykazała liczne naruszenia przepisów dotyczących rejestrowania aktywności i przestrzegania norm czasu pracy.

Za popełnione wykroczenia kierujący został ukarany mandatami na łączną kwotę 5900 złotych. Dokumentacja trafiła do Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Poznaniu, który będzie prowadził dalsze postępowanie administracyjne.

Sprawa nie zakończy się wyłącznie na odpowiedzialności kierowcy. Dalsze czynności będą prowadzone wobec firmy transportowej, na rzecz której wykonywany był przewóz.

Warto dodać, że Komenda Powiatowa Policji w Ostrowie Wielkopolskim dysponuje jednym z nielicznych w Wielkopolsce specjalistycznych zestawów do szczegółowej kontroli tachografów cyfrowych. W tym przypadku manipulacja została szybko wykryta.

Wiek w zawodzie kierowcy – temat niewygodny, ale realny

Ta historia nie jest tylko opowieścią o jednym 72-latku, który postanowił „wydłużyć” sobie czas pracy. To także punkt wyjścia do dyskusji o wieku w zawodzie kierowcy ciężarówki.

Praca za kierownicą zestawu o masie 40 ton to ogromne obciążenie psychiczne i fizyczne. Wielogodzinna koncentracja, stres, presja terminów, odpowiedzialność za ładunek i innych uczestników ruchu, nieregularny tryb życia – to codzienność w transporcie.

Z biegiem lat organizm nie reaguje tak jak kiedyś. Spada refleks, wydłuża się czas reakcji, rośnie ryzyko chorób układu krążenia i nagłych zdarzeń zdrowotnych. Zasłabnięcie w aucie osobowym to tragedia. W ciężarówce – może oznaczać katastrofę.

Włochy wyznaczyły granicę

W wielu krajach temat wieku kierowców ciężarówek jest jasno uregulowany. We Włoszech kierowcy mogą prowadzić zestawy o masie powyżej 20 ton do ukończenia 65. roku życia. Po 65. roku życia mogą kontynuować jazdę wyłącznie pod warunkiem corocznego przechodzenia specjalistycznych badań lekarskich i uzyskania odpowiedniego zaświadczenia.

Po ukończeniu 68 lat – nawet z pozytywnym orzeczeniem – nie wolno już prowadzić takich pojazdów.

Przepisy te dotyczą wszystkich kierowców wykonujących przewozy na terytorium Włoch, niezależnie od narodowości. Oznacza to, że także kierowcy z innych krajów, posiadający uprawnienia kategorii CE, muszą respektować włoskie regulacje dotyczące wieku i wymagań zdrowotnych.

To rozwiązanie, które jasno pokazuje, że bezpieczeństwo jest wartością nadrzędną.

Presja czy lekkomyślność?

Czy w przypadku 72-letniego kierowcy z powiatu ostrowskiego zadziałała presja finansowa? Braki kadrowe? Przyzwolenie w firmie? Tego na razie nie wiemy.

Wiemy natomiast jedno: manipulowanie tachografem i łamanie norm czasu pracy to realne zagrożenie na drodze. Policja nie bez powodu przypomina, że takie działania mogą prowadzić do tragedii.

W tej historii nie chodzi wyłącznie o wiek. Chodzi o odpowiedzialność. Bo w transporcie drogowym stawką nie jest tylko termin dostawy.

Stawką jest ludzkie życie.

Źródło: Policja, fot. poglądowa (Policja)