Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec wziął udział w międzynarodowej konferencji pt. „Pakiet zdatności do ruchu drogowego i wyzwanie radzenia sobie z technologią pojazdów”, zorganizowanej przez Międzynarodowy Komitet ds. Badań Technicznych Pojazdów (CITA). Wydarzenie odbyło się w Brukseli pod patronatem polskiej prezydencji w Radzie Unii Europejskiej.

– W dobie dynamicznych zmian technologicznych takie spotkania są niezbędnym forum wymiany doświadczeń i wiedzy w zakresie badań technicznych pojazdów. To także przestrzeń do rozmowy o przyszłości motoryzacji i niezbędnych reformach w nadzorze technicznym – zaznaczył wiceminister Bukowiec.

Podczas wizyty w Brukseli wiceminister odbył także szereg spotkań z europosłami ze Szwecji, Niemiec, Hiszpanii oraz Polski, a także z Dyrektor Generalną w Dyrekcji Generalnej ds. Mobilności i Transportu Komisji Europejskiej (DG MOVE). Rozmowy dotyczyły przede wszystkim funkcjonowania umowy o transporcie drogowym między Unią Europejską a Ukrainą, zawartej w 2022 roku w następstwie rosyjskiej agresji na Ukrainę.

Wiceminister Bukowiec podkreślał, że choć pierwotnym celem umowy było udzielenie wsparcia Ukrainie w czasie wojny, jej przedłużone obowiązywanie doprowadziło do poważnych zakłóceń na unijnym rynku transportowym. – Umowa nie uwzględnia interesów unijnych przewoźników, a jej skutki szczególnie dotkliwie odczuwają firmy transportowe w Polsce – mówił Bukowiec.

Zwrócił również uwagę, że przewoźnicy ukraińscy mają uprzywilejowaną pozycję – wykonując przewozy na tych samych zasadach co unijni operatorzy, nie muszą jednak spełniać rygorystycznych wymogów wynikających z unijnego Pakietu mobilności, dotyczących m.in. warunków pracy kierowców, wynagrodzeń, obowiązkowej wymiany tachografów czy innych przepisów UE.

Obecnie udział przewoźników ukraińskich w ruchu transgranicznym przez granicę polsko-ukraińską wynosi ponad 92%, co de facto oznacza marginalizację unijnych firm transportowych i dominację operatorów spoza UE.

– W interesie całej Unii Europejskiej leży przywrócenie równowagi rynkowej i ograniczenie uprzywilejowania jednej ze stron. Potrzebujemy zmian, które zapewnią uczciwą konkurencję i ochronę wspólnotowego rynku transportowego – podsumował wiceminister infrastruktury.

Źródło: Ministerstwo Infrastruktury