W czerwcu 2025 roku do Sejmu wpłynął projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Dokument przygotowany przez Ministerstwo Infrastruktury zakłada szereg zmian mających na celu poprawę dostępności komunikacyjnej, szczególnie w regionach dotkniętych wykluczeniem transportowym.
Nowelizacja przewiduje m.in. wzmocnienie roli marszałków województw jako regionalnych koordynatorów transportu publicznego. To właśnie oni mają odpowiadać za opracowywanie wojewódzkich planów transportowych, w oparciu o które samorządy lokalne będą mogły organizować przewozy autobusowe i kolejowe. Zgodnie z założeniami projektu, na obszarach objętych planem ma funkcjonować co najmniej trzy pary połączeń dziennie – także w weekendy i dni wolne.
Istotną zmianą będzie również przekształcenie obecnego Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych w Fundusz Przeciwdziałania Wykluczeniu Komunikacyjnemu, nadzorowany nie przez wojewodów, ale marszałków. Warunkiem otrzymania dofinansowania będzie m.in. odpowiedni wiek taboru (maks. 20 lat) oraz obowiązek wyposażenia pojazdów w systemy geolokalizacji.
Projekt zakłada też poprawę cyfrowej dostępności informacji o rozkładach jazdy – poprzez obowiązek ich publikowania w formatach GTFS i NeTEx – oraz wzmocnienie ochrony prawnej osób wykonujących zadania kontrolne w transporcie zbiorowym.
Nowelizacja ustawy znajduje się obecnie na etapie prac parlamentarnych. Przewidywany harmonogram zakłada, że ustawa może zostać uchwalona jesienią 2025 roku. Jeśli nie pojawią się istotne opóźnienia legislacyjne, nowe przepisy mogłyby wejść w życie na początku 2026 roku, choć część rozwiązań – zwłaszcza dotyczących planowania i standardów transportowych – będzie wdrażana etapami.
