Kontrole dronem ciężarówek na autostradzie A2 przyniosły 15 ujawnionych wykroczeń w niespełna dwie godziny. Dziewięć z nich dotyczyło niestosowania się do zakazu wyprzedzania. Policyjna akcja ponownie otwiera dyskusję o sposobach egzekwowania przepisów i możliwościach wykorzystania nagrań z powietrza.
Działania przeprowadzono w piątek, 30 października 2026 roku, na autostradzie A2. W kontrolach uczestniczyli policjanci z grupy SPEED Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi. Funkcjonariusze obserwowali zachowania kierowców z wykorzystaniem drona, a następnie reagowali na ujawnione naruszenia przepisów.
Jak wynika z policyjnego komunikatu, w ciągu niespełna dwóch godzin zarejestrowano łącznie 15 wykroczeń. Dziewięć z nich dotyczyło kierowców ciężarówek, którzy nie stosowali się do obowiązującego zakazu wyprzedzania.
Zakaz wyprzedzania ciężarówek od lipca 2023 roku
Przypomnijmy, że zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe obowiązuje w Polsce od 1 lipca 2023 roku. Dotyczy pojazdów kategorii N2 i N3, czyli samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, poruszających się po autostradach i drogach ekspresowych z dwoma pasami ruchu w jednym kierunku.
Ustawodawca przewidział jednak wyjątek. Kierowca ciężarówki może wyprzedzić pojazd, który porusza się z prędkością znacznie mniejszą od dopuszczalnej dla samochodów ciężarowych na danej drodze.
I właśnie ten zapis od początku wywołuje najwięcej dyskusji. Przepisy nie określają bowiem konkretnej różnicy prędkości, od której można uznać, że wyprzedzany pojazd porusza się znacznie wolniej. Ocena zależy więc od okoliczności konkretnej sytuacji.
Dron zarejestrował manewr. Ale czy to wystarczy?
Wykorzystanie dronów do obserwacji ruchu drogowego nie jest niczym nowym. Z powietrza funkcjonariusze mogą kontrolować zachowania kierowców, rejestrować przebieg manewrów i dokumentować przypadki łamania przepisów.
W przypadku zakazu wyprzedzania pojawia się jednak dodatkowa kwestia. Samo nagranie może pokazać, że ciężarówka wyprzedzała inny pojazd. Nie musi jednak rozstrzygać, z jaką prędkością poruszał się wyprzedzany samochód.
To istotne, ponieważ właśnie od tej okoliczności może zależeć, czy kierowca miał prawo skorzystać z ustawowego wyjątku.
Obraz z kamery drona nie jest automatycznie pomiarem prędkości. Nie można więc zakładać, że samo zarejestrowanie manewru przesądza o tym, że doszło do wykroczenia. Konieczna jest ocena wszystkich okoliczności zdarzenia, w tym tego, czy zachodziły warunki pozwalające na wyprzedzanie.
Nie oznacza to oczywiście, że nagranie z drona nie może być dowodem. Może dokumentować przebieg zdarzenia i stanowić podstawę dalszych czynności. Czym innym jest jednak zarejestrowanie manewru, a czym innym jednoznaczne ustalenie, że kierowca nie miał prawa go wykonać.
Przyjąć mandat czy skierować sprawę do sądu?
W środowisku kierowców zawodowych nie brakuje głosów kwestionujących sposób egzekwowania zakazu. W internecie można znaleźć deklaracje osób, które w podobnej sytuacji nie zamierzają przyjmować mandatu, ponieważ uważają, że ich manewr mieścił się w ustawowym wyjątku.
Kierowca ma prawo odmówić przyjęcia mandatu. W takim przypadku sprawa może zostać skierowana do sądu, który oceni zgromadzony materiał dowodowy i okoliczności zdarzenia.
Nie oznacza to jednak, że każda odmowa zakończy się korzystnym dla kierowcy rozstrzygnięciem. Każdy przypadek wymaga indywidualnej oceny.
Jedno pozostaje bezsporne: zakaz obowiązuje, a jego naruszenie może oznaczać mandat w wysokości 1000 zł i 8 punktów karnych. W warunkach recydywy kara finansowa wzrasta do 2000 zł.
Policyjna akcja na A2 pokazuje, że kontrole z wykorzystaniem dronów będą nadal jednym z narzędzi nadzoru nad ruchem ciężarowym. Pozostaje jednak pytanie, jak w praktyce oceniane są okoliczności manewrów, w których kierowcy mogą korzystać z ustawowego wyjątku.
Źródło: Policja, fot. poglądowa (Policja)
