Komentarz Konrada Jazgara, właściciela Ośrodka Szkolenia Kierowców „Orzeł” w Krakowie
Od 1 stycznia 2026 roku wchodzą w życie zmiany, które realnie wpłyną na sposób szkolenia i egzaminowania przyszłych kierowców kategorii C i C+E. Jako ośrodek szkolenia kierowców, który od blisko 30 lat działa na rynku i na co dzień pracuje z przyszłymi kierowcami zawodowymi, patrzymy na te zmiany bardzo praktycznie – przez pryzmat tego, co faktycznie czeka kursanta na drodze i w późniejszej pracy.
Nie są to przepisy, które mają utrudnić życie kursantom. Ich celem jest uporządkowanie systemu i zbliżenie szkolenia do realiów współczesnego transportu. Warto je dobrze zrozumieć, zanim podejmie się decyzję o wyborze ośrodka szkolenia.
Wymagania dotyczące pojazdów szkoleniowych i egzaminacyjnych
Przepisy jasno wskazują, że pojazdy wykorzystywane w szkoleniu i egzaminowaniu muszą spełniać określone wymagania techniczne i być dostosowane do zakresu prowadzonego szkolenia. Nie chodzi tu o teorię na papierze, lecz o realne dopasowanie sprzętu do tego, czego uczymy kursanta.
Od kilku lat obowiązują również przepisy przejściowe dotyczące pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. Do końca 2025 roku ośrodki, które nie dysponują takim pojazdem, mogą realizować jedynie część teoretyczną dotyczącą automatu. Po tej dacie zagadnienia przewidziane programem szkolenia będą musiały być realizowane zgodnie z jego pełnym zakresem.
W praktyce oznacza to jedno: nie ma zakazu szkolenia na skrzyni manualnej, ale szkolenie musi odpowiadać temu, co faktycznie dzieje się dziś w transporcie. W OSK „Orzeł” od dawna stawiamy na nowoczesny tabor, bo wiemy, że kursant po egzaminie trafi do pojazdu wyposażonego w rozwiązania, z którymi musi sobie poradzić od pierwszego dnia pracy.
Profil kierowcy zawodowego i cyfryzacja szkolenia
Coraz większą rolę w procesie szkolenia odgrywa profil kierowcy zawodowego, czyli PKZ. To elektroniczny system, w którym gromadzone są informacje o badaniach lekarskich, psychologicznych, przebiegu szkolenia i egzaminów. Dla kursanta oznacza to większą przejrzystość, a dla całego systemu – lepszą kontrolę jakości szkolenia.
Cyfryzacja ma też inny cel: wyeliminowanie patologii, które przez lata psuły rynek. Skracanie kursów czy fikcyjna dokumentacja mają odejść do przeszłości. Dla rzetelnych ośrodków, takich jak nasz, to dobra wiadomość, bo stawia wszystkich na równych zasadach.
Zajęcia online i nowoczesna teoria
Przepisy dopuszczają prowadzenie części zajęć teoretycznych z wykorzystaniem Internetu i narzędzi zdalnych. To rozwiązanie, które sprawdziło się w praktyce i zostało z nami na stałe.
W OSK „Orzeł” teoria prowadzona jest w formie zajęć na żywo, z bezpośrednim kontaktem z instruktorem. Kursanci mogą zadawać pytania, a wykładowca zostaje po zajęciach dla tych, którzy potrzebują dodatkowych wyjaśnień. Uzupełnieniem są autorskie materiały i testy dostępne na naszej platformie edukacyjnej. Taki model daje często lepsze efekty niż tradycyjna sala wykładowa.
Program szkolenia bliższy realiom transportu
Zmiany w przepisach zmierzają do uporządkowania programów szkolenia i dokładnego określenia, jakie pojazdy oraz jakie formy zajęć są wymagane w poszczególnych blokach. Chodzi o to, aby teoria i praktyka nie były oderwane od rzeczywistości.
Dla nas to nic nowego. Od lat uczymy nie tylko tego, jak zdać egzamin, ale też jak radzić sobie w codziennej pracy kierowcy. Kursanci pytają o tachografy, dokumenty, kontrole drogowe czy organizację pracy – i te pytania traktujemy jako naturalny element szkolenia.
Zajęcia praktyczne w ruchu drogowym
Przepisy jasno mówią, że pojazdy używane w szkoleniu praktycznym muszą być zgodne z kategorią, na którą szkolimy, i spełniać określone warunki techniczne. To oznacza, że ośrodek prowadzący szkolenie na kategorię C+E musi dysponować odpowiednim zestawem pojazdów.
W praktyce nie da się dziś dobrze przygotować kierowcy zawodowego bez jazdy w realnym ruchu drogowym, bez manewrowania dużym zestawem i bez nauki zachowania w sytuacjach, które później będą codziennością. Dlatego nasze szkolenia obejmują jazdy miejskie, trasy pozamiejskie, drogi szybkiego ruchu oraz elementy doskonalenia techniki jazdy.
Egzamin C+E od 2026 roku – tylko ciągnik z naczepą
Od 1 stycznia 2026 roku egzamin praktyczny na kategorię C+E będzie odbywał się wyłącznie na ciągniku siodłowym z naczepą o określonych parametrach. To zmiana, która najmocniej wpłynie na kandydatów.
Z punktu widzenia praktyka uważam ją za słuszną. Takimi zestawami pracuje dziś większość kierowców zawodowych. Dlatego w naszym ośrodku już teraz szkolimy na ciągniku siodłowym z naczepą, aby kursanci nie uczyli się tego dopiero po zdanym egzaminie.
Podsumowanie
Zmiany, które wejdą w życie od 1 stycznia 2026 roku, nie są zagrożeniem dla kursantów. Są sygnałem, że szkolenie kierowców zawodowych ma być bardziej rzetelne, nowoczesne i dopasowane do realiów rynku.
W OSK „Orzeł” od lat działamy właśnie w tym kierunku. Inwestujemy w sprzęt, ludzi i program szkolenia, bo wiemy, że dobrze przygotowany kierowca to nie tylko zdany egzamin, ale przede wszystkim bezpieczna i stabilna praca w transporcie.
PUBLIKACJA NA ZAMÓWIENIE
