14 października 2025 r. opublikowano rozporządzenie w sprawie udzielania pomocy de minimis na refinansowanie wyposażenia w inteligentny tachograf, realizowane w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (Dz. U. 2025 poz. 1385). Przepisy weszły w życie dzień później – 15 października 2025 r.
Rozporządzenie zakłada, że refundacja kosztów zakupu inteligentnych tachografów w formie dotacji będzie udzielana przez Agencję Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARMiR), która przeprowadzi pierwszy i uzupełniający nabór wniosków.
Komentarz Prezesa ZMPD Jana Buczka
– Dyskusja z rządem na temat refundacji wymiany tachografów trwała długo, a jeszcze dłużej proces legislacyjny. Najważniejsze jednak, że nasze starania odniosły skutek – mówi Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.
– To konkretna pomoc finansowa, zwłaszcza dla małych przedsiębiorstw. Dla tych większych – może bardziej symboliczna, ale równie istotna. Cieszymy się, że w procesie legislacyjnym udało się zmienić zapisy, które w pierwotnym kształcie wykluczały większe podmioty z możliwości wykorzystania tej pomocy. O to zabiegaliśmy wspólnie z organizacją Transport i Logistyka Polska, przy poparciu Forum Transportu Drogowego, za co wszystkim koleżankom i kolegom serdecznie dziękuję.
– Przekonanie rządu, a co ważniejsze – Komisji Europejskiej o konieczności udzielenia tej pomocy kosztowało nas wiele czasu i wysiłku. To dowód, że determinacja środowiska przewoźników i merytoryczne argumenty przynoszą realne efekty. Naszym głównym partnerem był minister infrastruktury Dariusz Klimczak, który konsekwentnie wspierał nas w tej sprawie, mimo że decyzje należały do innych resortów.
– Rekompensata za wymianę tachografów to jeden z nielicznych od lat przykładów zrozumienia przez administrację państwową problemów naszej branży. To dobry sygnał na przyszłość – mamy bowiem całą listę postulatów przekazaną ministrowi infrastruktury na początku kadencji obecnego rządu. Liczymy, że kolejne z nich również znajdą rozwiązanie – podsumowuje Buczek.
Dlaczego ten głos jest tak ważny?
Wypowiedź prezesa ZMPD to nie tylko komentarz, ale podsumowanie wielomiesięcznych starań środowiska transportowego o realne wsparcie finansowe w kosztownej wymianie tachografów drugiej generacji.
To właśnie Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, wspólnie z organizacjami Transport i Logistyka Polska (TLP) oraz Forum Transportu Drogowego, doprowadziło do wprowadzenia zmian w projekcie rozporządzenia, które początkowo wykluczało większe firmy z pomocy.
Dzięki tym staraniom, rządowy program objął szersze grono przewoźników, co dla branży dotkniętej rosnącymi kosztami działalności i utratą konkurencyjności na rynku europejskim stanowi pierwszy od lat przykład konstruktywnego dialogu z administracją państwową.
Źródło: ZMPD
