W ciągu kilku ostatnich dni inspektorzy Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego z Opola i Katowic zatrzymali trzy zagraniczne przewozy – litewski i dwa bułgarskie – które wykonywano bez wymaganych zezwoleń lub z nieważnymi dokumentami. Każdy z przewoźników musiał uiścić kaucję w wysokości 12 000 zł. Te przypadki skłaniają do pytania o równowagę kontroli między polskimi a zagranicznymi przewoźnikami.

Kontrole zagranicznych przewoźników – konkretne przypadki

Na autostradzie A4 w woj. opolskim do kontroli zatrzymano zestaw należący do przewoźnika z Litwy, realizującego międzynarodowy przewóz odpadów z Francji do Polski. W trakcie czynności stwierdzono brak wymaganego oznakowania pojazdu przewożącego odpady oraz brak wpisu do rejestru przedsiębiorców w zakresie gospodarowania odpadami. W związku z naruszeniami pobrano kaucję 12 000 zł na poczet przyszłej kary administracyjnej.

Na tym samym odcinku autostrady skontrolowano pojazd bułgarskiego przewoźnika realizującego transport z Polski do Turcji. Kontrola wykazała brak ważnego zezwolenia KR3 oraz brak prawidłowego zgłoszenia przewozu w systemie RMPD. Okazane przez kierowcę zezwolenie zostało unieważnione, ponieważ nie było wypełnione przed rozpoczęciem przewozu. Pojazd skierowano na parking strzeżony do czasu uiszczenia kaucji 12 000 zł oraz dopełnienia wymaganych formalności.

Kolejny przypadek dotyczył bułgarskiego przewoźnika realizującego przewóz z Turcji do Polski, zatrzymanego w rejonie Zwardonia. Weryfikacja dokumentów i danych w systemie RMPD wykazała, że przedstawione zezwolenie jednorazowe było już wcześniej wykorzystywane przy innych przewozach. Ślady wcześniejszych wpisów potwierdzono podczas oględzin dokumentu. Przewóz uznano za wykonywany bez ważnego zezwolenia, unieważniono zgłoszenie w RMPD, a pojazd skierowano na parking strzeżony. Przewoźnik musi liczyć się z karą 12 000 zł.

Polscy i zagraniczni pod lupą – co pokazują liczby

Redakcja e‑truckbus.pl uczestniczyła w spotkaniu Rady Konsultacyjnej działającej przy Wojewódzkim Inspektoracie Transportu Drogowego w Krakowie, podczas którego omawiano statystyki kontroli polskich i zagranicznych przewoźników.

Analiza wykazała niemal równy podział działań kontrolnych – 8 314 kontroli wobec przewoźników polskich i 8 601 wobec przewoźników zagranicznych. W porównaniu do wcześniejszego okresu wzrosła skuteczność wykrywania braków wymaganych zezwoleń, szczególnie na przejściu granicznym w miejscowości Kryształ, gdzie ujawniono 129 przypadków przewozów bez odpowiednich dokumentów. Wskazano, że skuteczność ta wynika m.in. z funkcjonowania systemu RMPD oraz pracy specjalnego zespołu ds. zezwoleń, który analizuje dane i planuje kontrole w sposób bardziej ukierunkowany.

Zmieniająca się struktura przewoźników zagranicznych

Dane dotyczące wydawanych świadectw kierowców pokazują również zmiany w strukturze przewoźników zagranicznych. Od 2022 do 2024 roku odnotowano spadek liczby firm z Ukrainy, natomiast najwięcej nieprawidłowości ujawniano wśród kierowców z Turcji, Rumunii, Ukrainy, Macedonii i Mołdawii. Pojedyncze przypadki dotyczyły także przewoźników z Serbii, Kazachstanu, Hiszpanii oraz Czarnogóry.

Wnioski i komentarz

Zestawienie konkretnych kontroli drogowych z danymi statystycznymi pokazuje, że działania ITD obejmują zarówno polskich, jak i zagranicznych przewoźników. Jednocześnie nie zmienia to faktu, że dla części firm – niezależnie od kraju pochodzenia – ryzyko sankcji nadal bywa traktowane jako element kalkulacji kosztów transportu.

Dopóki realne konsekwencje naruszeń nie będą odczuwalne w codziennej działalności przewozowej, w branży wciąż utrzymuje się przekonanie o nierównym traktowaniu. Trzy ostatnie przypadki pokazują, że zagraniczni przewoźnicy również ponoszą konsekwencje, ale temat „jazdy na skróty” i skuteczności kontroli pozostaje aktualny.

Źródło: WITD Opole/Katowice